– Нет. Только Японии. Там сейчас
много кораблей «лаоваи».
– Тогда я разворачиваю поезд.
А потом началась гонка. Нужно было
найти экипаж на американский самолёт. Конечно, переданные СССР
самолёты ТУ-4 были почти точной копией этих «суперкрепостей» – но
приборы были другие, единицы измерения другие, и сейчас Ту-16, или
«Сиань H-6», что выпускает Китай, сильно отличаются от своего
дедушки. И всё же, несмотря на неразбериху и всеобщую панику – ведь
страна во время войны осталась без единого руководства, и жив ли
хоть кто из этого самого руководства в Пекине – вообще неизвестно…
Так вот, несмотря на всё это, генералу удалось сформировать экипаж,
и даже найти этих двух уже пожилых полковников, что двадцать лет
назад подняли и посадили «Суперкрепость». Пусть и не очень удачно.
Командиром же экипажа из одиннадцати человек Су Юй поставил своего
сына подполковника Су Жуншэня.
Самолёт был огромен. Длиной в
тридцать метров, с размахом крыльев сорок три и высотой почти
девять. С пятиметровыми винтами и максимальной взлётной массой
более шестидесяти трёх тонн, из которых двадцать пять – это
топливо. Крейсерская скорость монстра хоть и была невелика – всего
547 км/ч, зато в снаряжённом виде, то есть с термоядерной бомбой,
он мог пролететь почти шесть тысяч километров, и этого вполне
хватало, чтобы сбросить бомбу на шестой или седьмой флот – на тот,
что будет ближе к Японии, чтобы и этим врагам Китая досталось. Ведь
эта бомба в тысячу раз мощней тех «Малыша» и «Толстяка», что в 1945
году американцы сбросили на Японию. Хватит и флоту США и
«гоугуожэням» (жителям собачьего государства). Пусть «гуйцзы», то
есть черти, отплатят за все свои прошлые дела.
(Кстати, эта нелюбовь китайцев к
японцам сохранилась и в наши дни. Несколько лет назад был большой
скандал: в Японии люди, поевшие произведённых в Китае пельменей,
начали массово отравляться. Как выяснилось, во всем был виноват
проверяющий качество готовой продукции в китайской фирме. Он из
идейных соображении подсыпал яд в экспортные пельмени, движимый
праведным желанием потравить как можно больше чертей, – от
автора.)
У американского серого монстра было
три герметичных кабины для экипажа: передняя – для семи человек:
командир, второй пилот, штурман-бомбардир, бортинженер, старший
штурман, штурман-оператор, бортмеханик, средняя (хвостовая) – для
трёх стрелков и кормовая – ещё для одного автономного стрелка.
Передняя и средняя кабины соединялись герметизированным
лазом-воздуховодом. За передней кабиной располагался бомбовый
отсек, где сейчас и лежала бомба длиной четыре с половиной метра и
массой более пяти тонн.