— Джанезия-контроль, это «Тристар»
двадцать три – ноль восемь, с аварийным бортом есть связь? —
спросил Ник, движением левой ладони переместив в сторону проекцию
таблицы с параметрами текущей орбиты. Коротким жестом правой руки
он увеличил объемное изображение «частника», которое компьютер уже
успел построить на основе поступивших от диспетчерского пункта и
внешних сенсоров данных. Так и есть: небольшая частная яхта, модель
«Геликстер-2», сейчас беспомощно вращалась вокруг продольной оси,
потеряв управление.
— «Тристар», попробуйте по порядку.
Позывной «Декстер», бортовой «эр эс ноль один шестьсот сорок
один».
— Ну, по порядку, так по порядку, —
пробормотал Ник, привычным движением пальцев вызвал из небытия
голографическое изображение цифровой клавиатуры и набрал на ней
требуемый номер канала: «123,45». Спустя несколько мгновений в
воздухе возникла и запульсировала ядовито-зеленая надпись: «связь
установлена».
— «Декстер», доброе утро, это
попутный, «Тристар» двадцать три – ноль восемь. Что там у вас
стряслось?
В принципе, Ник и так знал ответ.
Раздавшийся в его голове хрипловатый мужской голос, говоривший на
интерлингве с едва заметным эйдолионским акцентом, лишь подтвердил
возникшие ранее догадки:
— Здравствуте, «Тристар». Железяку
поймали. Похоже, пробило магистраль, машина заблокировала маршевый
двигатель, пытаемся запустить ВСУ. Пожара нет. Разгерметизации
нет.
Да уж, доклад, как в учебнике:
образцово-показательный. Только вот пока яхта крутится вокруг своей
оси точно сосиска на вертеле, задействовать вспомогательную силовую
установку у них не получится. Кроме того, в случае потери
устойчивости экипаж в первую очередь должен постараться
восстановить управление, а уже потом пытаться включить двигатели.
Это вдалбливают пилотам как прописную истину едва ли не с первого
дня теоретических занятий… Впрочем, что взять с этих
частников-любителей?
— Вращение скомпенсировать можете? –
поинтересовался Ник, запуская тем временем расчет сближения.
— Пытаемся.
— Готовьте стыковку.
«Что ж, придется поиграть на орбите в
догонялки», – с досадой подумал он, – «неблагодарное это дело».
Потеря времени, а сколько топлива сожжешь вхолостую! Нет, профсоюз,
конечно, потом возместит все затраты… Может быть… Если повезет. Но
деваться сейчас в любом случае некуда. В конце концов, сегодня
поможет он, а в следующий раз коллеги не оставят в беде его
самого.