Линкоры берегли еще и потому, что бронирование их оказалось
недостаточным для полноценных кораблей этого класса. Например, если
у линкоров Соединенных Штатов типа «Вайоминг» верхняя броневая
палуба имела толщину 57-76 мм, то у «Севастополя» — 37 мм, а на
корме и того тоньше, — всего 10 мм. Вертикальный бронепояс в 225-мм
тоже утончался к кормовой оконечности. И флотоводцы принимали во
внимание такой существенный недостаток брони, не бросая свои
линкоры в бой, а придерживая их на самый крайний случай, тем более,
что в Первую мировую немецкий флот на Балтике обладал значительным
численным преимуществом, в том числе и по тяжелым кораблям.
Русские линейные корабли имели чуть больше ста восьмидесяти
метров в длину при наибольшей ширине в двадцать семь. Их проектное
водоизмещение в двадцать три тысячи тонн в процессе строительства
увеличили еще на пару тысяч. Двадцать пять паровых котлов выдавали
мощность в сорок две тысячи лошадиных сил, что позволяло держать
скорость хода до двадцати трех узлов. Котлы топились углем, хотя
предусматривалась техническая возможность использовать и нефть.
Главный калибр каждого из кораблей составляли двенадцать 305-мм
орудий, размещенных по три в четырех башнях. Их расположение нельзя
было назвать удачным, потому что для того, чтобы дать залп из всех
главных орудий, линкору приходилось поворачиваться к противнику
бортом. Противоминное вооружение из шестнадцати 120-ти мм пушек
конструкторы тоже расположили не слишком удобно, установив их
побортно в довольно низких казематах средней палубы, вследствие
чего эти орудия часто заливало водой при движении. Линкоры
дредноутного типа имели обводы корпуса, делающие их больше похожими
на прибрежные артиллерийские мониторы, нежели на океанские корабли.
Даже при небольшом шторме они на ходу зарывались носами в волны по
первую башню. Мореходность этих дредноутов оставляла желать
лучшего.
После революции «Севастополь» переименовали в «Парижскую
коммуну», «Петропавловск» — в «Марат», «Гангут» — в «Октябрьскую
революцию», а «Полтаву» — в «Михаил Фрунзе». Последний имел
несчастье сильно выгореть изнутри в ноябре 1919-го года из-за
пожара, возникшего в котельном отделении и распространившегося на
половину корабля. Начальство долго решало, что же делать с
«погорельцем». Имелся даже проект переделки в авианосец, способный
нести полсотни самолетов. По другому проекту предлагалось
переделать дредноут в линейный крейсер с тремя башнями. Но, в
итоге, не сделали ничего и приняли решение разбирать «Михаил
Фрунзе» на металл. К лету 1941-го года линкор стоял в Угольной
гавани Ленинграда уже без вооружения, со снятыми механизмами и с
носом, разобранным до 15-го шпангоута. А «Парижская коммуна»
находилась на Черном море.