- Подле
лагеря имеется брошенный каменный карьер. Гранит там дурной,
трещиноватый, по этой причине лейтенант Фохт предложил
камнедробилку с приводом от трактора. Полученной щебёнкой мы и
мостим дорогу.
Один из
офицеров поклонился и представился:
- Лейтенант
Фохт Николай Генрихович.
- Вы
спроектировали камнедробилку?
- Не
совсем, Ваше императорское высочество. Я взял за основу
камнедробилку, виденную мною в Богемии, и изготовил её уменьшенную
и усовершенствованную копию.
- Выношу
Вам своё удовлетворение, господин лейтенант, и прошу Вас подумать
над возможностью постройки больших камнедробилок для работы на
карьерах, а также малых, пригодных к транспортировке, для оснащения
вашего батальона.
- Будет
исполнено.
- Господа
офицеры, прошу рассказать, какое впечатление произвели на вас вот
эти трактора?
- Если
позволите, то выскажусь я. – сказал один из офицеров, и
представился: – Начальник механического отделения саперного
батальона, старший лейтенант Смирнов Виктор Иванович.
- Слушаю
Вас.
- Ранее мне
доводилось работать с локомобилями, и должен сказать, что по
сравнению с локомобилем, трактор выглядит предпочтительнее.
Во-первых, трактор намного легче, при той же мощности двигателя.
Во-вторых, его устройство много проще, и трактор вполне можно
ремонтировать в полевых условиях. Немаловажно, что управление
трактора также проще. Нами было принято решение закрепить за каждым
трактором по три механика-водителя: один основной и два
ученика.
- Зачем так
много?
- Мы очень
надеемся, что полученные трактора не последние, и вообще, было бы
крайне желательно перевести батальон с конной тяги на
механическую.
-
Рационально ли это?
- Позвольте
сказать мне. – кашлянув вступил в разговор начальник штаба
батальона.
- Слушаю
Вас, Егор Степанович.
-
Достаточно будет сказать, что при наличии конной тяги, походная
колонна батальона со средствами обеспечения, растягивается на три
версты. С механической тягой колонна будет ровно в три раза
меньше.
-Да, это
серьёзный довод. Решено. По мере возможности ваш батальон будет
оснащаться тракторами, мотоциклами, а несколько позже – грузовыми
автомобилями.
Неожиданно
начавшаяся инспекция батальона продолжилась в механических
мастерских. Как оказалось, у батальона имелся неплохой для этого
времени станочный парк, включающий сверлильный, два токарных и
неплохой точильный станок. В качестве привода использовался паровой
двигатель производства Обуховского завода.