— Ну и какого тогда мы стоим, если с машиной порядок? —
возмутился Семен.
— Да хоть сейчас тронусь, — огрызнулся машинист.
Намек ясен. Игорь взглянул на Виктора. Тот указал на велосипед и
махнул рукой в сторону последнего вагона. Понятно. Значит,
транспорт нужно располагать в грузовом прицепе. Первый же, похоже,
предназначен для жилья. А вообще нехилые такие вагончики. Метров по
шесть каждый. Если судить по массивности конструкции, тонн по
тридцать грузоподъемности.
Пока с Виктором располагал велосипед, кстати, на крыше вагона,
Юрий привязал лошадей в хвосте состава. Отчего-то сразу вспомнился
мультфильм «Вокруг света за восемьдесят дней», это когда Фикс
привязал лошадь сзади самобеглой коляски и погорел на этом.
Впрочем, сомнительно, чтобы эти животины смогли сдвинуть с места
такую махину.
Первый вагон действительно предназначался для обитания бригады,
как они сами себя называли. Всего шесть человек. Помещались они в
каморке два на три метра на трехъярусных койках в лучших традициях
плацкартных вагонов. Впрочем, учитывая довольно грубую выделку и
голые доски, все же в худших. Остальное пространство отводилось под
вещевой и продовольственный склад. Все личные пожитки в рундуках
под койками первого яруса. Не разгуляешься.
Наконец короткий свисток. Мат Семена, разъясняющего машинисту,
где он видел его свист вместе с ним и его дурной привычкой. Угу.
Уголек-то у них хороший. Дыма сравнительно немного, и уже через
пару десятков метров рассеивается. Пока поднимется до верхнего
уреза балки, и вовсе развеется. А вот свист могут услышать
далеко.
Перестук сцепки. Толчок. Тяжкое и медленное «чух-чух» вскоре
сменяется бодреньким таким «чух-чух-чух», и своеобразный поезд
начал движение. Ход набирали медленно и эдак величаво. Но когда
разогнались до скорости бегущего человека, ритм окончательно
выровнялся.
— И все? — разочарованно поинтересовался Игорь.
— А чего ты ожидал? — хмыкнул в ответ Виктор. — Это же трактор.
Да еще и допотопный.
— А есть еще и автомобили?
— Паромобили, — поправил Виктор. — Есть. Но только в нашем
исполнении. В Невьянске выпускают два варианта, легковой и грузовой
трехтонник. Водотрубный котел замкнутого цикла. КПД почти как на
бензиновом движке. До шестидесяти жмут влегкую. А больше и не
нужно, если честно. Тут автобанов нет. По местным же задачам более
чем достаточно.