Еще одно достоинство шиномонтажных услуг заключается в том, что они занимают мало времени. При хорошо поставленной работе на замену колес одной машины должно уходить не более получаса, то есть за 10 часов работы реально обслужить 20 автомобилей. Из расчета 150 рублей за колесо (средняя цена на отечественные машины) окупаемость оборудования составляет один-два месяца, учитывая расходы на зарплату и прочие платежи. Кроме того неплохой доход приносит и сопутствующая продажа шин и автомасел.
Очень важным видом услуг является диагностика. Поэтому стенд диагностики неисправностей – одна из главных частей современного автосервиса. Хороший стенд диагностики стоит от 10 тысяч долларов. Однако не секрет, что правильно поставленный диагноз значительно сокращает затраты времени и сил на ремонт машины, к тому же большинство современных автомобилей оснащены компьютерами, так что нужно только подключить стенд к специальному разъему под капотом машины, и все неисправности видны как на ладони.
Услуга по техобслуживанию (ТО) любому автолюбителю нужна не реже раза в год. Для бензиновых автомобилей она требуется через каждые 10–20 тысяч км пробега, а для дизельных через 7-25 тысяч Занимая не слишком много времени (от 1,5 до 3,5 часов) она приносит хороший доход, например, в «Автопассаже» – 60 долларов.
Современные автомобили настолько сложны, что для них ТО – это не просто своевременная замена масла, а большой комплекс проверок, смена запчастей и материалов. Каждый пост должен быть оборудован подъемником (от 1,5 тысяч долларов за технику отечественных производителей и от 3 тысяч долларов – за импортную).
Только исключительно продвинутый автолюбитель, да и то, в исключительном случае отважится сам залезть в двигатель – слишком сложное это дело. Капитальный ремонт двигателя – один из наиболее трудоемких и технически сложных услуг, которые может оказать автосервис. Однако услуга эта постоянно востребована, так как каждому автомобилю российского производства такой ремонт требуется после 90-150 тысяч. км пробега, а иномаркам – после 200–400 тысяч км. Капремонт двигателя часто предполагает не только замену тех или иных деталей (поршней, поршневых колец и пр.), но и высокоточную механическую обработку деталей двигателя, для осуществления которой нужен приличный набор специализированного и дорогостоящего оборудования (фрезерные, шлифовальные и хонинговальные станки для точной механической обработки). Далеко не все автосервисы берутся за выполнение этой задачи. Многие небольшие автосервисы только принимают заказы на ремонт двигателей и получают за это комиссионные, а выполняют его специализированные фирмы, например, в Москве – «Механик», «Инна-мотор» и др.