Ладьи стоят у берега – продолжая щуриться, я оглядываюсь,
стараясь «на глаз» определить свое местоположение. Как человек ни разу не
бывавший в эти краях, я не знаю местности от слова «совсем» и мои мысленные
гугл-карты тоже молчат – не определяется геопозиция. Но теоретически, судя по
размеру площади водного пространства вокруг, поляне избрали второй путь
перехода из Западной Двины в Днепр, а место остановки ладьи ничто иное, как
озеро Большое Рутавечь. Л – это логика. Вот ее я включаю. По логике предстоит многокилометровый
волок к реке Березине. Я чувствую приятный холодок предвкушения у себя внутри.
Все складывается так, как я планировал в трюме.
Нас сгоняют на берег, снова поторапливая увесистыми плюхами
тех, кто тормозит и идет недостаточно быстро. Там сгружается груз, чтобы ладьи
стало легче тащить и ни у кого не развязались пупы. Рабы с грыжами никому не
нужны и ценности не имеют. Как происходит волок, я не знаю. Ладья выглядит не
то чтобы очень большой и неподъемной. Двигают же стронгмены целые самолеты и
корабли в мире 21 века, устанавливая рекорды. Двигают, причем в одиночку и вряд
ли передвинуть ладью дюжине мужиков составит труда. Тем более ребята здесь
крепкие, как среди полян, так и среди рабов (зря что ли с такой тщательностью
отбирали?).
Поднимем, сдвинем… но пронесём ли добрый десяток километров
до реки Березины? Вот это уже вопрос. Среди полян явно нет местных Поповичей и
Муромцев, как и ишаков тоже нет. Поэтому очень любопытно посмотреть, как
удастся осуществить волок – эту сторону матчасти пути «из варяг в греки», я не
знаю. Как-то без надобности было.
Разумеется тащить корабль на своем горбу никто не стал. У
полян на этот случай припасена оснастка, припрятанная на берегу. Раскладывают
оси четырёх дубовых колес-катков – два одного размера, два другого. Не лажу с
глазомером, но предположу, что в передние два колеса размером составляют 1,5
аршина в диаметре, когда как задние заметно меньше, составляют в диаметре 1
аршин. В самих катках просверлены отверстия под ось. Прямо сейчас поляне
закупоривают эти отверстия салом и смолой, видимо для смазки. Сами оси
вставляются в другие отверстия, предусмотренные в конструкции корабля – они
замазаны смолой, которая не пропускает воду внутрь. Оси лихо монтируют в ладьи,
вставляют в катки, получается вполне понятная конструкция – корабль на
колесиках. Спереди монтируют канат, за который и полагается тянуть ладьи
волоком. Разеваю рот от удивления, когда в довесок, на первой ладье раскрывают
парус – ее вытаскиваем сначала. Вспоминаю о походе Олега Вещего через степь на
Константинополь… так вот там описано нечто подобное. И ведь похоже работает!