Работа в CMN позволила Феррари участвовать в таких спортивных соревнованиях как Парма-Берчето, Тарга Флория и встать на место героев, которые искренне восхищали Энцо в детстве. Пусть первые места в соревнованиях чаще доставались другим талантам, но Энцо никогда не приходил к финишу последним, будь то региональные сборы или престижные международные соревнования. Феррари всегда показывал достойный средний результат и уже к 1920 году был приглашен в команду «Alfa Romeo». В это время в мире все больше росла популярность гонок. Инвесторы стали рассматривать каждый из заездов в качестве удачного способа вложения денег и перестали скупиться на вклады в развитие автомобильного спорта.
Ближе к тридцати годам Энцо четко осознал: великим пилотом ему не стать, но расстаться с гонками он не может и не хочет. В 1929 г. Феррари решает заняться индивидуальной деятельностью и, продолжая участвовать в соревнованиях, организовывает уже собственную команду «Scuderia Ferrari» – «Команда (или дословно – „конюшня“) Феррари». Поскольку собственных денег для начала активной деятельности не хватило, начинающий бизнесмен занял их у друзей: Уго Сивоччи, братьев Феррара. Главной задачей Скуберии стало совершенствование скоростных машин «Альфа Ромео» и защита интересов Альфы на гоночных трассах
Вскоре газеты стали писать о «талантливом парне из Модены». Напомним, Энцо не хватал звезд с неба, но умело делал себе имя и прокладывал дорогу своей команде. Удача сопутствовала молодому спортсмену не только на трассе, но и в личной жизни. В 1923 году автогонщик завоевал один из главных «призов» в своей жизни – руку и сердце молодой прелестной аристократки графини Лауры Барака. Легенда гласит, что однажды после победы на трассе в Равенне к нему подошла немолодая женщина – это была мать Лауры, а так же знаменитого итальянского летчика-аса Франческо Баракки. Она сделала юному гонщику необычный подарок: дала разрешение на использование символа доблести своего сына – вздыбленного вороного жеребца, который располагался на фюзеляже истребителя Баракки, сбившего десятки австрийских самолетов. Семья героя-летчика под впечатлением чемпионской езды Энцо предложила украсить этим символом его машину. И Феррари это с радостью сделал. Поменял он только одну деталь: поместил гарцующего жеребца на ярко-желтый фон, составлявший основу герба его родной Модены. Так конь перекочевал с самолета на автомобильный радиатор.