Вес одного патрона для трехлинейки 22,55 грамма. В общем, идя в
бой, надо было скидывать все лишнее, включая еду и котелок,
оставлять только флягу, патроны и гранаты. Даже так пехотинцы
навьючивались как ишаки. И все равно, после каждой схватки,
требовалось пополнение боеприпасами.
Во время гражданской в Испании я в донесениях то и дело читаю —
командир прибывшего отряда докладывает командующему не только о
численности стрелков и количестве пулеметов, но постоянно упоминает
патроны. Донесение близко к тексту: «один станковый, два легких
пулемета и девять тысяч патронов к ним». Это, кстати, рота из почти
полутора сотен легионеров, элита испанских фашистов. И лейтенант
явно гордится, что они дотащили до места с собой такой боезапас.
Они шли пешком.
И действительно, пешком с собой много не утащишь. Это не в
турпоход сходить. Предстоит топать по грязище, далеко не в самой
удобной одежде и находясь не в самой лучшей физической форме,
десятки километров. Пока на этом остановимся, нам достаточно знать
— французская дивизия, если она вела средней интенсивности бои,
сжирала в день железнодорожный эшелон боеприпасов.
Постойте! Но вот в предыдущей главе французы сносно отбивались
минимум два дня! Не противоречу ли я себе? А вот тут интересный
момент. Это ведь были механокавалерийские дивизии. С одной стороны,
со снабжением механизированных частей все обстояло еще хуже — ведь
им требовалось еще и топливо. Но, с другой стороны, тылы
механизированных французских дивизий и танковых дивизий вермахта
тоже были механизированные. Не на конной тяге, а на автомобильной.
У французов в дивизии было около двух тысяч грузовиков, у немцев
около четырех тысяч.
Конечно, это дело происходило почти сто лет назад. Техника была
очень далека от современной. Но даже тех маломощных грузовиков,
были тысячи. Вдумайтесь только в эти цифры. Немцы буквально везли с
собой пару железнодорожных эшелонов. Собственно, на это и был
расчет — и немцам, и французам, сразу стало понятно, что за
посаженной на моторы дивизиям никаким линиям снабжения верхом на
лошадках не угнаться. Надо везти с собой запас хотя бы на пару дней
интенсивных боев, случись такие. А потом уже ждать пока тебя
догонят тылы. Впрочем, делая по 30-40 километров в день, танковая
дивизия вермахта могла быть догнана только паровозами — и именно
поэтому немцы старались наступать по шоссе (чтобы было по чему
ехать технике) и вдоль железнодорожных путей, по которым могли
прорваться из тыла поезда с припасами. Вот почему 4-я танковая так
долбилась об Мокру в Польше. Именно из логистики вырастает логика
той войны. Самой силой вещей, города собирали в себя дороги. Чем
крупнее город, тем больше дорог в нем сходилось — и
железнодорожных, и шоссейных. Захватывая крупный город ты
обеспечивал себе саму возможность дальнейших боевых действий.