Первые 215 км железнодорожной магистрали были построены всего за 21 месяц, а 5 марта 1975 г. первый поезд с многочисленными гостями из Москвы и Тюмени прибыл в Сургут. А следом пришел и первый грузовой поезд с четырьмя тысячами тонн грузов для строителей и буровиков – нефтяников и газовиков. В дальнейшем магистраль развивалась, и была проложена за Полярный круг – до Нового Уренгоя, а уже в постсоветское время – до Ямбурга. Развитие дороги продолжалось, на участке Тобольск-Сургут установили второй путь, что позволит увеличить пропускную способность в 2 раза.
4. Обеспечение электроэнергией районов добычи нефти и газа
Для добычи нефти и газа и его трубопроводного транспорта из этого нефтегазоносного региона требовалось огромное количество электроэнергии. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05. 77 г. №192 «О развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири» поручалось Минэнерго СССР в сжатые сроки построить крупные электростанции: Нижневартовскую, Уренгойскую, Сургутскую ГРЭС-2, увеличить мощность на действующей Сургутской ГРЭС-1. Все работы по строительству этих электростанций, расположенных в заболоченной тундре, были связаны с предварительным использованием гидромеханизации – для намыва всех видов оснований, включая промплощадки под здания ГРЭС, поселки, сооружений инфраструктуры, создания водохранилищ-охладителей и каналов водоциркуляционного тракта.
Конец ознакомительного фрагмента.