- крейсер «Лауретаник» утонул вместе с тремя
тысячами золотых слитков (сорок тонн) после подрыва на мине в
заливе Лох-Соули. На нашей Земле оттуда достали практически всё
золото за несколько лет работы, начиная с 1920 года. Но у нас этот
корабль лежал на глубине от восемнадцати до двадцати пяти метров, с
креном в шестьдесят градусов. Здешний крейсер погрузился метров на
сто, состояние неизвестно, не знают, и где он точно лежит. Попытки
использования водолазов закончились смертью одного человека. Дно
илистое, работать из-за поднимающейся мути невозможно…
- крейсер «Иджис» с тысячью слитков золота на
борту (двенадцать тонн) затонул у мыса Фенистер после столкновения
с ледоколом. У нас с него золото достали, так как глубина, на
которой лежал корабль, была не больше ста двадцати метров. Здесь
этот крейсер просто не нашли, очевидно, он провалился глубже.
- пароход «Ориноко» затонул в ста милях от
венесуэльского порта Пуэрто-Бело, унеся на дно сто тонн серебра.
Место его гибели в этом мире точно неизвестно. На нашей Земле он
лежал на глубине тридцати восьми метров, что позволило вытащить
серебро полностью.
- парусник «Гросвенор» затонул в семистах милях
от мыса Доброй надежды (Южная Африка). На нём было девятнадцать
ящиков с алмазами, рубинами и сапфирами из Индии, полторы тысячи
слитков серебра и тонна золота. Глубины там небольшие, место
нахождения точно известно, но зыбучие пески и илистое дно не дают
возможность водолазам работать. На нашей Земле эту проблему
кладоискатели в двадцатые годы 20 века решили прокладкой тоннеля
под дном прямо к разрушенному борту корабля. Но и у нас они не
смогли добраться до сокровищ.
Так! Имея «Посейдон», мы можем заняться добычей средств для
нашей будущей компании, как только возьмём патент на НПА.
Интересно, поддержат ли меня ребята? Про клады все любят читать
разные истории, но как только дело доходит до настоящей
экспедиции….
Надо посмотреть местное законодательство. Голова занялась этим,
и представила мне отчёт через сутки. В общем, здесь нет Ллойда, но
есть «Си Эд». У этой морской страховой организации все права на
затонувшие корабли, страховку за которые она и выплатила в разное
время хозяевам судов. Естественно, что, несмотря на прошедшее время
в сто и более лет с момента гибели судов с золотом и другими
сокровищами, компания заинтересована, чтобы хоть частично
возместить свои убытки. Поэтому все перечисленные, и другие
затонувшие корабли (а их в списке «Си Эд», оказывается, более
двухсот) любой желающий может попробовать или поднять целиком (что
нереально!), или вытащить груз, получив, двадцать пять процентов от
цены поднятого на поверхность. Не надо обращаться ни в какие
государственные органы, это международная корпорация, которая имеет
филиалы во всех странах, находящихся на морском побережье.