15
декабря я весь день буквально места себе не находил. Получилось ли
убедить Чкалова быть осторожнее во время испытательного полёта или нет?
Всю последующую неделю я буквально терроризировал Николая, пытаясь через
его ведомство получить хоть какие известия. Но газеты молчали, вестей о
гибели легендарного лётчика не было и я понемногу успокоился.
Перед
самым Новым годом вертолёт Шер-1 впервые оторвался от земли. И тут же
вернулся обратно. Хорошо, что машина была на привязных тросах. На
больших оборотах началась сильная тряска. Похоже был дисбаланс в несущих
лопастях. Их сняли, взвесили и точно, одна из трёх оказалась несколько
тяжелее. Пришлось её разбирать и переделывать. За всеми этими хлопотами
Новый год прошёл незаметно. Да и не принято здесь его праздновать так
широко, как в будущем. 10 января 1939 года наш аппарат смог полноценно
подняться в небо. Взлетев с пустыря позади артельной мастерской и набрав
сотню метров высоты, я повёл машину в сторону аэродрома Осоавиахима. С
ними заранее договорились ( спасибо Николаю) о площадке и об месте в
ангаре. Там и будут проходить основные лётные испытания. А в мастерской
артели доделывали вторую модификацию вертолёта, пока без двигателя.
М-11ый был для него откровенно слабым.
Надо сказать Шер-1
получился довольно удачным. Вертолёт разгонялся до 110 км/ч, что для
столь слабого двигателя было очень даже не плохо и был очень
манёвренным. Он мог лететь боком, хвостом вперёд, получилось даже
исполнить на нём фигуру "воронка", когда нос машины нацелен на одну
точку на земле, а сам вертолёт облетает цель по кругу. С пассажиром, в
качестве которого вызвался Семён, удалось подняться на высоту в 1000
метров. Холодина в открытой кабине была страшная, но приземлились мы оба
довольные. Испытывать приземление в режиме авторотации, когда двигатель
не работает, а лопасти крутятся от набегающего воздуха, я не стал, хотя
такая возможность и была предусмотрена. После такой посадки вертолёт
потребовал бы капитального ремонта.
Семён буквально заболел небом.
Он практически сразу освоил управление винтокрылой машиной. Было у него
то, что наш инструктор в аэроклубе в том, оставленном мной, времени,
называл "чувством винта". Парень был прирождённым пилотом. В конце
января начали испытания вертолёта с установленным вооружением. В
закромах НКВД нашлись пара пулемётов Максим без станка, неведомо как там
оказавшихся. Похоже бывший начальник Николая у кого-то их конфисковал,
но по непонятным причинам ни в каких документах о них не упомянул. Ну а
мы этим воспользовались. Изготовили лафеты в носовой части вертолёта,
вывели к месту пилота тяги перезарядки пулемётов и спусковую скобу. В
таком виде машина становилась одноместной. Мощности двигателя уже не
хватало и на второго члена экипажа и на вооружение с боеприпасами.