Отлетаю подальше и разворачиваюсь. Ни один немец за мною
даже не дернулся. Хорошая у них там дисциплина, однако. Все
"церштереры" так и продолжают крутиться в воздухе по кругу друг за
дружкой. А Литхэрт то все видел. Видел, как мы с Колином атаковали
немчуру. Молодец, командир. Хорошо соображает. Быстро. Вот он уже
приказывает всем идти в атаку как я. То есть снизу попытаться
куснуть "сто десятых". Подсказываю ему идею, чтобы кто-то сверху
имитировал атаку на строй "церштереров". Типа, пугал их, но только
издали. Не подставляясь под их пушки. В общем, отвлекал внимание
арийских пилотов и бортстрелков. А мы тем временем опять снизу
пойдем. Кстати, подстреленный мною "сто десятый" уже нырнул в море.
Выпрыгнуть из него никто не успел. Низковато здесь для парашюта.
Похоже, что комэск мою идею понял. Слышу, как он отдает команду
ведущему другой пары изобразить атаку сверху на немецкие
самолеты.
Наша задумка сработала на отлично. Немцы повелись на
отвлекающую пару "Спитфайров", якобы атакующих их сверху. Те
специально вели огонь издалека, нервируя немецких пилотов. Немцы
очень не любят, когда их обстреливают. Впрочем, никто этого не
любит. Значит, внимание летчиков и бортстрелков противника отвлечь
удалось. После чего мы их и атаковали. С нижней полусферы. С двух
сторон одновременно, сходясь на параллельных курсах. В советских
ВВС такой прием называется "клещи". Вот я с Литхэртом им вчера и
поделился, когда мы беседовали о тактике воздушного боя и моем
боевом опыте. Англичанам же сейчас до всего приходится доходить
прямо в бою. Методом научного тыка. Вот я немного и просветил
британских коллег. А что тут такого? Это же ради дела. Мы же сейчас
на одной стороне воюем.
Мой урок пришелся впрок, и Литхэрт со своим ведомым
довольно уверенно зашел в атаку на вражескую карусель. С
противоположной от нас стороны. Я тоже снизу пытаюсь укусить в
брюхо один из "сто десятых". Как ни странно, но и сейчас этот прием
сработал очень хорошо. Подлет на низкой высоте, буквально касаясь
волн. Потом энергичная горка и вот очередной "Мессершмитт"Bf-110 у меня в прицеле. Смачная очередь из всех
стволов и этот тоже загорелся. Правда, не так ярко, как первый. Но
ему и этого хватило, чтобы свалиться на крыло и почти отвесно
упасть вниз. Прямо в воду. Выживших не было! Мой ведомый опять не
протормозил и успел пройтись своими пулеметами по другому
двухмоторному "Мессеру". И в этот раз более удачно. Что-то он там
повредил этому немцу в правом моторе. Мотор встал и за ним
потянулась тонкая, дымная полоса. Этот поврежденный Колином
"церштерер" начал вываливаться из строя своих коллег. Скорость его
резко упала. Один то мотор такую тяжелую тушу мог тащить с большим
трудом. Уходя в сторону от вражеского строя, я услышал радостный
возглас Литхэрта. Наш командир только что тоже кого-то сбил.
Правда, он тут же сообщил, что его истребитель тоже поврежден
ответным огнем. И он уходит на базу. Бросаю встревоженный взгляд и
вижу, что за "Спитфайром" нашего комэска тянется дымная полоса.
Пока не горит и слава Богу. Надеюсь, что он сможет дотянуть до
аэродрома. Не хотелось бы мне потерять Литхэрта. Я к нему за эти
дни уже успел привязаться. Нормальный у нас командир. Правильный. И
пилот хороший. Кстати, уходя домой, командир назначил меня главным.
Теперь в этом бою командовать буду я. Не только своим ведомым. Но и
оставшейся парой наших истребителей. Во как! Расту. Постараюсь
оправдать доверие Литхэрта. С комэском улетел и его ведомый. В
принципе, правильное решение. Самолет нашего командира поврежден. И
станет легкой мишенью, если наткнется даже на одиночный истребитель
противника. А ведомый его и должен прикрыть, если вдруг что-то
подобное произойдет.