В середине, сверху:
– триммер руля направления,
– стояночный тормоз,
– рукоятка механического аварийного выпуска шасси.
На этом самолёте используется всего три троса (для аварийного ручного управления) – аварийный выпуск шасси, управление рулём направления и управление стабилизатором. Всё остальное управляется только электродистанционно, хотя приводы, как правило, гидравлические.
Справа, сверху находится рукоятка выпуска закрылков.
Верхний пульт начнем ее рассматривать снизу вверх.
Внизу справа – подсвет самой потолочной панели, освещение кабины пилотов, подсвет кнопок, магнитного компаса, выключатели аварийного освещения и сигнальных табло «Застегнуть ремни».
Между ними – основной выключатель ВСУ и кнопка её запуска.
Выше размещаются:
– слева – управление противообледенительной системой,
– справа – давлением воздуха внутри самолёта.
Панель управления системой кондиционирования воздуха.
Ещё выше:
– управление пожарными кранами и пожаротушением двигателей (по бокам) и ВСУ (посредине);
– гидросистемами (под колпачком – ручной выпуск ветряка);
– топливной системой (насосы, клапаны).
Боковые потолочные панели:
Левая сверху вниз (управление):
– компьютеры поверхностей управления,
– сигнал эвакуации,
– аварийное электропитание,
– система предупреждения близости поверхности,
– включение пассажирской кислородной системы (точнее, только выброс масок),
– вызовы проводников и наземного персонала,
– стеклоочиститель левого пилота.
Правая сверху вниз:
– компьютеры поверхностей управления (кнопка светится при неисправности компьютера, и ей же можно отключить его);
– обогрев заднего багажника;
– система задымления багажников;
– вентиляторы отсека электронного оборудования и рециркуляции воздуха в кабине и салоне;
– запуск двигателей вручную;
– стеклоочиститель второго пилота.
На боковых пультах слева и справа от каждого пилота установлены ручки управления самолетом «сайдстик» (Sidestick), с помощью которых пилоты могут управлять креном и углом атаки.
С цепью обеспечения свободного перемещения запястья, каждое кресло оборудовано регулируемым подлокотником.
При перемещении ручка управления преодолевает усилие, создаваемое пружиной, которое пропорционально угловому перемещению.
Рядом с сайдстиками установлены ручки управление разворотом колёс передней ноги для руления самолета на земле. На A320 рулить может любой из пилотов.