– Хорошо идёт, – продолжал Крог. –
Мы новый механизм ставить как раз хотели, а видишь, как оно
получилось с боем-то... Ну-ка давай назад поверни.
– Как?
– Да педали-то покрути. Вот тут
только сначала сдвинь.
Я двинул рычажок, переключая
“передачу” и вновь принялся яростно крутить педали. Это оказалось
ещё сложней, так что мне пришлось хорошенько попотеть, прежде чем
вернуть будку в прежнее положение, а непривычные к такой работе
мышцы ног уже начинали ныть.
– Всё, вылезай, – довольным голосом
сказал механик.
Я тяжело вздохнул, слез с сидушки
(ну как слез, просто встал на ноги, чуть при этом не шмякнувшись
макушкой о край люка) и, высунув голову и руки из люка, на локтях
выбрался из будки.
– Потренируешься на днях, чтобы
быстрее поворачивать, – сказал Крог. – Пошли, покажу, где твой
гамак.
Я двинулся за механиком.
Когда я поднялся на дирижабль, меня
постигло некоторое разочарование. Вместо бескрайних просторов неба
меня ожидали узкий коридор, обшитый фанерой, и крохотные комнатушки
по бокам.
На землю с высоты птичьего полёта
можно полюбоваться только из малюсеньких иллюминаторов. Да и были
они далеко не в каждой каюте и предназначались скорее для того,
чтобы у команды имелся круговой обзор. В рубке смотровое окно имело
довольно большие размеры, но попасть туда не представлялось
возможным: помятая Капитан и не менее помятый Авер заперлись там с
двумя бутылками бренди. Так что полёт на дирижабле ничем не
отличался от полёта на самолёте, правда, в самолёте можно было
беспрестанно пялиться в иллюминатор, а здесь я вряд ли полюбуюсь
красотами как-то по-иному, чем через прицел пулемёта.
Большую часть помещений дирижабля
занимали склады. Здесь был специальный сухой отсек для писем,
отдельные склады для перевозки портящихся и не портящихся грузов,
ну и так далее. Машина занимала целый ангар, и ещё в одном хранился
уголь для неё. Ну и, конечно, склады под пищу, воду, оружие,
солярку... В общем, людям места практически не оставалось. К
счастью, часто некоторые из складов пустовали, там-то и
располагалась мужская часть команды, кроме Крога, всегда
ночевавшего в гамаке на капитанском мостике. Орайя и Эмена занимали
одну каюту, Капитан, конечно же, каюту имела отдельную. Как я
понял, когда-то здесь было куда больше пассажирских помещений, но
их-то и переоборудовали в дополнительные склады.