-Девок и водки, – ответил я ему, -
зачем еще можно припереться, за триста километров на военную
базу!
Капитан улыбнулся и оттаял.
- Владимир, протянул он мне руку!
- Иван, - ответил ему рукопожатием я!
- Хочу посмотреть на ваш металлолом!
- А вот это ты зря, - резко перевел
меня в близкие знакомые капитан! - У нас - что ни машина, так
конфетка. Сам бы катался, да деньги нужны! Очень нужны, - и
погладил себя по карману!
Как ни странно, капитан не соврал, и
техника была в приличном состоянии, даже колеса на всех машинах
были накачаны. Все кабины и броня были свежо покрашены, и тенты на
грузовиках были аккуратно натянуты. Солдатикам явно не приходилось
скучать.
Просто удивительно для нашей
российской действительности и сельской местности. Мы медленно шли
между шеренг грузовиков и спецтехники, её было много, глаза
разбегались. Я сразу сказал, что нужен полноприводной грузовик с
кунгом, желательно обитаемым, то есть оборудованный не только для
поездки, но с возможностью пожить в машине какое то время.
Капитан, которого звали Владимиром,
оказался хорошим спецом и понял мои запросы, с пол-тыка, так
сказать, и сразу повел меня в конец базы, где стояло с десяток
грузовиков оборудованных кунгами. Тут была парочка Камазов на
высоких огромных колесах, удивительно что их продавали, они
выглядели вполне новыми. Но капитан сказал, что машины пригнаны с
капиталки после вывода с Чечни, и несколько Уралов в различных
модификациях. Мне подходил только один Камаз, оборудованный как
вахтовка, даже печка была, труба которой торчала сверху закопченным
сажей рассекателем на крыше будки и такой же, но немного более
подушатанный, Урал.
В конце колонны грузовиков, стоял
какой-то Урал с квадратным капотом и штатным шнорхелем, выведенным
из под него, к машине по земле тянулся толстый электрический кабель
времянки.
Эта машина почему-то больше всех
заинтересовала меня, и я спросил Владимира, что это за аппарат.
- А это мобильная ремонтная
мастерская на базе Урала.
Я очумело посмотрел на него.
- Как мастерская?
- Ну станки в нем стоят, токарный,
вертикально-фрезерный и настольник сверлильный, прикручен на
слесарный верстак, - объяснил мне капитан.
Неужели так не бывает?! Я попросил
осмотреть машину, но капитан заранее разочаровал меня. Что они её
не продают, так как постоянно пользуются станками для текущего
ремонта и предпродажной подготовки автомобилей. Но что-то мне
подсказывало, надо посмотреть. Я залез по лесенке внутрь будки,
действительно, в конце помещения надстройки поперек его, стоял
небольшой токарный станок, неизвестной мне марки, судя по табличкам
и надписям на них чешский, но явно рабочий, тут же слева стоял
вертикально-фрезерный станок, а на металлическом слесарном
верстаке, прикрученном к полу, стоял еще и сверлильный станок. Я
пошатал за шпиндель, люфта не было. Да и токарный станок был на
первый взгляд ухожен. Еще в кунге, оставалось место под груз или
даже под большой матрас. В общем, это была мечта.