Эх, чтоб мне так жить, это было
именно то, чего мне не хватало в моих мечтах! Капитан ехидно
смотрел на мою блаженную морду.
– Любите железо! Разбираетесь во всем
этом?
- Да, немного, ответил я. - Жаль
конечно, что не продается именно эта машина. Я бы её купил. Но вы
говорите, что она не продается? - еще раз попытался я ухватить
птицу удачи, за хвост.
- Да, - ответил Владимир, - потому
как машина моя!
- Как это? - не понял я, - моя? -
удивленно посмотрел я на довольное лицо капитана.
- Себе выкупил, такая корова нужна
самому.
- Жаль, очень жаль, - расстроился я,
- А прицепы есть у вас?
- Да, конечно есть, только в другом
углу, нужно пройти туда.
С сожалением погладив Урал по капоту,
я вздохнул.
- Что- то капот немного отличается от
других.
- Да он ведь дизельный, стоит дизель,
- и как по методичке капитан отбарабанил, - Автомастерская ПРМ на
шасси Урал-4320-19-5140 предназначена для технического обслуживания
и аварийного ремонта узлов различных установок и автотракторной
техники, а также доставки ремонтной бригады в количестве шести
человек к месту проведения работ.
Стоп, включил я свою память, но ведь
изначально двигатель на таких машинах был бензиновым на АИ-76,
память моя мне подсказывала, что эти грузовики на бензине были
ужасно прожорливы. Я выбрал эту машину только из понимания того,
что мне нужно вытащить кучу станков и другого оборудования, а
другого способа, пусть и заливая в этого монстра бензин из расчета
примерно литр на километр, не было. Почему этот грузовик, этот ужас
внедорожный и заслужил устойчивое звание «смерть кооператора»,
ввиду особо выдающихся показаний зажора бензина (норма: 78л Аи-93
на 100км), который армию в 60-е совершенно не волновал, а в 90-е -
на нём можно было разориться не отъезжая от первой же заправки. Во
всём виноват двигатель ЗиЛ-375Я7, который, кстати, устанавливался и
в эпичный луноход. Так называли в свое время ЛиАЗ-677 - городской
автобус производства Ликинского автобусного завода .
- В общем, изначально это был
Урал-375А. Но после того как я забрал его себе, солдатики под моим
чутким руководством скрестили кунг от автомастерской и практически
новый дизельный Урал-4320*, проходимость конечно упала, 375-тый был
вообще зверь по проходимости, и ходовая и коробка давали офигенную
тягу, но для автомастерской потеря проходимости не критична! -
порадовал меня Владимир.