За комментарием по данному вопросу мы обратились к одному из опытных водителей. Он согласен с ревизором: острой необходимости в спидометре нет, однако наличие исправного спидометра лучше его отсутствия. Суть проблемы с неисправностью скоростемеров сводится к тому, что их конструкция не очень надежна и неудобна в ремонте. В деповских кругах витает идея заменить аналоговые приборы измерения скорости на электронные, но пока это только идея.
Ещё одна грань проблемы, поднятая стороной водителей: информация о временных ограничениях скорости до них не доносится должным образом. Есть множество ограничений, имеющихся на бумаге, но никак не обозначенных на линии – знаки ограничения не вывешиваются. Никаких отметок в путевых листах при этом также не делается. Водитель, не работающий постоянно на маршруте, где введено временное ограничение, может о нём даже не догадываться. И такая ситуация стала совершенно обычной практикой. И об этом неоднократно говорилось на инструктажах. Ничего не меняется. По словам водителей, единственным уведомлением в таком случае бывают наспех написанные от руки объявления в помещениях конечных станций. Только жизнь такого объявления зачастую коротка, в отличие от продолжительности ограничения. Но если информацию о вводе ограничения до водителей пытаются донести хотя бы так, то об отмене ограничения скорости не информируют вовсе. Таким образом, даже при большом желании, проезжать все участки с положенной скоростью не всегда возможно из-за организационных просчётов.
При всей убедительности позиции водителей всё-таки кажется, что труженики линии несколько лукавят. Их требования справедливы и разумны, вот только нельзя не признать, что зачастую спешащего по отработке в парк или на смену водителя не остановят ни знаки, ни показания спидометра. А значит, и при выполнении всех условий нарушения скоростного режима не прекратятся. Но пока стороны пытаются друг друга услышать, ранними утрами и поздними вечерами, когда рейдов никто не ждёт, некоторые участки трамвайных линий вместе с вагонами «проверяются на прочность». Проспект Космонавтов, улица Блюхера, перегон от площади 1905 года до улицы Карла Либкнехта на проспекте Ленина… Здесь стрелки спидометров, если бы они были исправны, зачастую уходили бы за отметку 60. И таких участков в городе немало.