Решить вопрос контроля соблюдения скоростного режима (да и оптимизации движения в целом) можно с помощью системы спутниковой навигации, которой оборудованы все трамвайные поезда. Но это возможно только при наличии у ответственных за движение подразделений управления и депо желания полностью использовать имеющийся потенциал нового оборудования и общей цели довести внедрение системы до логического конца.
Справка
Укомплектованность скоростемерами пассажирского подвижного состава ЕМУП «ТТУ» на 20 марта 2009 года:
Южное трамвайное депо – 95% подвижного состава.
Северное трамвайное депо – 100% подвижного состава.
Западное трамвайное депо – 52% подвижного состава.
Начальник СПС ЕМУП «ТТУ» В. М. Никитин
КОММЕНТАРИЙ
Главный ревизор ЕМУП «ТТУ» А. В. Погорелов:
– Отдел главного ревизора проводит плановые и внеплановые рейды по соблюдению водителями ГЭТ скоростного режима. В месяц по плану проходит 8—10 рейдов. На проблемные участки выезжает машина с ревизором, который выявляет нарушения (в 2008 году таковых выявлено 72). Как правило, 5 нарушений фиксируются стабильно, после чего «лихачество» мгновенно прекращается: водители передают друг другу информацию о контроле.
Часто водители, пытаясь выкрутиться, объясняют превышение скорости стремлением соблюдать расписание, но при этом почему-то значительно опережают его. С точки зрения безопасности движения, которая на транспорте прежде всего, лучше опоздать, чем «собрать в кучу» всю проезжую часть слетевшим с рельсов вагоном. И это водители, к сожалению, слабо понимают. Чтобы почувствовать, что вместо 15 едешь 40 км/ч, не нужны ни скоростемер, ни большой опыт.
Сейчас весна, все начинает таять, рельсы смещаются – в результате следует ожидать увеличение числа сходов. Начало весны всегда вскрывает все недостатки. Убедительная просьба, не ждите, когда вас будут ловить, вычислять по навигации! Соблюдайте скоростной режим!
Скоростной трамвай: мифы и реальность
Массовая автомобилизация и, как следствие, дорожные заторы – бич всех крупных современных городов. Всплеск «автомобилизма» привёл к тому, что страдают от него не только сами владельцы четырёхколёсных «коней», заложниками ситуации стали водители и пассажиры общественного транспорта. Есть ли выход из этой ситуации? Сегодня в России много говорят о скоростном трамвае как о спасительном средстве от пробок. К этой теме решили обратиться и мы.