Меня же по дороге к этой многообещающей компании перехватил
американский посол во Франции.
- Мистер Уилсон, наконец, вы смогли вырваться от этих
европейских пираний, - широко улыбаясь, поприветствовал меня
Кларенс Дуглас Диллон.
- Прошу прощения, что заставил вас ждать, - изобразил я
смущение. – И можно просто Фрэнк, - разрешил я фамильярность
будущему министру финансов США.
- Без проблем, Фрэнк. Понимаю – бизнес.
- Он самый, - вздохнул я и едва успел прикрыть зевок ладонью,
чем вызвал его добродушный смех.
- Тебе надо как следует отдохнуть, Фрэнк, - сказал посол
очевидное.
Я неопределенно кивнул и потянулся за выпивкой к подносу
официанта, что курсировал по залу.
– Когда вы собираетесь возвращаться домой? – спросил он
меня.
- Через день, скорее всего, - мне пришлось задуматься перед
ответом. Дело в том, что все эти важные господа из руководства
автокомпаний выпросили у меня презентацию моего чудо-болида. Хотя
было бы странно если бы они не захотели пощупать выигравшую гонку
машину.
- Отлично, в Нью-Йорке тогда успеют все подготовить.
- Что подготовить? – насторожился я.
- Вашу встречу, Фрэнк. Вы же первые американцы, выигравшие 24
часа Ле-Мана, – объяснил мне как неразумному посол. – Или ты думал
тихо вернуться домой и спрятаться в своем Миддлтауне? – рассмеялся
он.
- Примерно так, - медленно соображал я. Усталость, плюс
форс-мажоры, предшествующие гонке. Было как-то не до планирования
своего триумфального возвращения в Штаты.
- Нет, Фрэнк, вашу команду ждет торжественная встреча, -
обрадовал меня посол. - Америка будет чествовать своих героев!
Я выдавил из себя улыбку, лихорадочно соображая, что можно будет
с этого поиметь. Ладно, отложу этот вопрос до завтра.
Пока же на очереди была реализация плана по популиризации моей
системы безопасности автомобиля. И для этого мне предстояло как
следует потрудиться, и первым пунктом было провести для
покупателей, уже не потенциальных, а бьющих копытами, наших новинок
обстоятельную презентацию. Для неё мы смонтировали пассажирское
кресло в наш болид, а потом Кэрролл, ему я доверял больше, как
следует покатал, наконец, определившихся с очередностью
вип-пассажиров. Сначала без антикрыльев, благо, эти детали
монтировались за пять минут, как и системы безопасности -
быстросьёмные подголовники и подлокотники. А затем уже на полностью
подготовленной машине.