Если Э-4 является одним целым островом, то это этакая вытянутая
поверхность, длиной порядка сорока километров, а шириной около
десяти. Остров тянется с запада на восток, немного загибаясь на
север. От того места, где мы расположились до ближайшей границы Э-4
было около семидесяти километров.
Долететь! Я твёрдо решил долететь туда! Наш запас телепортов
подходил к концу и их стоило экономить, а если научиться летать, то
в пределах планеты это может оказаться неплохим компромиссом.
Поразмыслив над плетениями полёта, я решил, что гораздо
экономнее летать, при наличии крыльев. При этом, поскольку хотелось
бы не только летать, но и зависать в воздухе (что купленные
плетения вполне обеспечивают), я остановился на том, что решил
сделать некоторое подобие параплана.
Начать пришлось с разработки плетения подвеса человека на
стропах. Сформировав из силовых плоскостей этакий мягкий стул,
прикрепляющийся к бёдрам и плечам, я, вероятно, изобрёл заново то,
что есть в каждом парашюте.
Подвесив Эт на импровизированных силовых лямках, ориентируясь на
обратную связь от неё: “удобно” или “здесь давит”, я определил
соотношения их длин и получил плетение “Страховочный пояс”.
Соединив полученное плетение с большим, около пятнадцати метров
в диаметре, куполом, я получил парашют. Что здорово: такой парашют
не меняет свою форму под действием ветра, не может сложиться.
В начале, вместо строп у меня было всего две силовые нити,
крепящиеся на куполе приблизительно так же, как стропы на парашюте.
Однако жёсткость этих нитей я сделал значительную и поэтому
закручивание пилота относительно вертикальной оси практически
исключено. Позднее оказалось, что проблема закручивания всё-таки
есть и я увеличил число силовых нитей до четырёх.
Отладка парашюта происходила следующим образом: я взлетал в виде
пара на приличную высоту, а рядом со мной летела Эт. Затем она
материализовывалась в обычную себя и запускала в действие плетение
“Страховочный пояс”, пристёгнутое к куполу парашюта. Свободное
падение переходило в плавный спуск.
Поначалу купол дёргался и норовил перевернуться, а потом я
понял, что в нём не хватает отверстия по центру. Поток воздуха,
проходящий через это отверстие хорошо стабилизировал положение
купола в пространстве. Ещё поподбирав размеры парашюта, я добился,
чтобы скорость его снижения составляла около одного метра в
секунду.