На Земле я практически не интересовался парашютным спортом и
нюансами с ним связанными, однако я помнил, что приземление на
парашюте – та вещь, которой уделяют очень большое внимание. Из за
высокой скорости можно получить различного рода травмы или даже
погибнуть. Подобранная мной скорость снижения оказалось комфортной
и на моём парашюте сможет приземлиться даже совершенно
неподготовленный человек, вроде меня или Эт.
Доведя до ума плетение парашюта, мы с Эт развлекались,
приземляясь на воду. Выполняя всё новые и новые спуски, я пришёл к
тому, что выбранная мной, скорость снижения не слишком практична:
спуск с километровой высоты займёт около получаса, а если попасть в
восходящий поток воздуха, то можно и вовсе не приземлиться.
Пришла пора добавить к парашюту компьютер и первое что я сделал
управляемым – размер купола. Выведя на рабочий стол этакий
джойстик: “быстрее” – “медленнее”, я научил Эт управлять скоростью
спуска. Поскольку зависимость скорости спуска от диаметра купола
нелинейная, то пришлось сделать множество замеров, свести их в
таблицу, и, при помощи компьютера, добиться хорошей
управляемости.
После нескольких десятков опытов, Эт научилась переходить от
максимальной скорости падения к минимальной, полностью раскрывая
парашют уже над самой водой.
Вспомнив о моём лазерном дальномере, я добавил его к автоматике
парашюта и теперь, в большинстве случаев (если отражающие свойства
поверхности не подводят), компьютеру была известна высота пилота.
Таким образом, удалось сделать защиту, на случай того, что по
какой-то причине пилот зазевается или просто ошибётся: по данным от
высотомера компьютер раскроет купол автоматически.
Однако, спуск – это всё-таки второстепенная цель возни со всей
этой парашютной машинерией. Вспомнив об этом, я разместил три
газовые турбины приблизительно посредине между пилотом и куполом.
Турбины располагались в вершинах равностороннего треугольника, на
расстоянии пары метров друг от друга, и могли организовывать
восходящий вертикально, либо под углом, воздушный поток и теперь на
моём парашюте можно было не только приземляться, но и взлетать.
Манипулируя парусностью купола: снижая её и одновременно
увеличивая силу воздушного потока, можно заставить его перемещаться
с довольно приличной скоростью. По моим измерениям, получалось, что
мой летательный аппарат способен передвигать человека со скоростью
до 100 километров в час. При этом на максимальной скорости,
потребление маны более чем в тысячу раз меньше чем у купленного
нами плетения. Энергии извлекаемой двумя материализаторами в Сути,
оказалось вполне достаточно и в итоге, мой летательный аппарат не
требовал ни подзарядок ни какой-либо энергии от оператора.