Ещё помогали немецкие рабочие высокой
квалификации, которых нанимали в качестве мастеров на станочные
участки. Причём не везде подряд, а на те места, где действительно
требовалась высокая культура производства.
Работу каждого такого специалиста
контролировал партком и профком, так что директоры, которые и рады
были бы задвинуть иностранца куда подальше, лишь бессильно
хмурились, но делу не препятствовали.
Вообще после разгрома торговых
криминальных группировок, и подпиравших их партийных кланов, в СССР
возник некий недостаток власти именно на местах, который быстро
заполняли Советы народных депутатов, которые и по конституции
являлись главной властью в стране.
Сильно помогало то, что КГБ и МВД,
работали очень активно, и всем тем кто стремился урвать себе
дополнительных привилегий, крепко давали по рукам. И конечно же в
числе оных оказались многие директоры крупных предприятий, которые
в отсутствии «руководящей и направляющей роли Партии» вдруг ощутили
себя наместниками бога на земле. Следом за директорским корпусом
потянулись главы производственных объединений и министры, но всё
кончалось просто и быстро, торжественными проводами на пенсию.
И не помогали никакие петиции от лица
трудового коллектива или явные демарши со стороны профсоюзных
органов. Сразу набегали правоохранители, которые быстро и в
доступной форме объясняли, что завод государственный, и здесь можно
играть только по тем правилам, которые оно установило. И это в том
случае если проверяющие не находили никаких нарушений со стороны
директора. А то персональная пенсия в лучшем случае сменялась
просто пенсией, или вообще условным сроком. Реальных сроков не
давали. Всё же человек действительно много сделал для производства.
А что под старость стал дурковать, так это вообще можно списать на
производственную травму.
Виктор закончил осмотр в секторе где
показывали автотехнику. Там показывали полноприводную Волгу 24-34,
переднеприводной ВАЗ 21032, и совсем новинку – дизельный УАЗ 3155Д.
Причём буква Д обозначала не дизель, а удлинённый кузов. По
сравнению с 469 моделью, машина стала на десять сантиметров шире,
на метр длиннее, и за счёт этого куда более пассажировместимой.
Теперь там можно было поставить семь мест, или сделать большой
грузовой отсек. Заводчане даже сделали вариант с дополнительными
дверями, усиленной рамой, возможностью размещения на крыше
пулемётной турели, и гнездом под радиостанцию.