- Ты как?
Вымученный кивок:
- Нормально!
Ну, девочка, ты сама этого захотела.
Впрочем, ей, генерал-майору Императорских десантно-штурмовых сил,
было не привыкать к «тяготам и лишениям воинской службы». Одних
прыжков с парашютом у неё под полсотни уже накопилось, не говоря уж
о всяких марш-бросках с полной выкладкой и о прочих полосах
препятствий. Тут уж ничего не поделаешь – правила одни для всех.
Раз в год все офицеры должны были сдавать полный квалификационный
экзамен, включающий и физические нормативы. И без разницы –
желторотый ли ты корнет или Императрица.
Все сдавали. И я сдавал квалификацию.
И все члены Императорской Фамилии сдавали. Вне зависимости от пола
в пределах возраста действительного Служения. Без Служения нет
дворянства.
Честь в Служении на благо Отчизны, не
так ли?
Новые подпрыгивания в креслах. Хорошо
хоть многоточечные ремни безопасности нас жестко фиксируют, а
мехвод старается не слишком растрясти Августейшую чету, но, в любом
случае, десять километров такой «дороги» - это вам не фунт изюму
скушать. Да, надо было вертолёты поближе перегнать, но поднимать
радиоактивную пыль как-то не хотелось лишний раз. Ладно, дотерпим,
чего уж там, чай не бояре какие.
Худо-бедно, но мы благополучно
доехали. Показался аэродром и стоящие в ряд тяжелые вертолёты. Что
ж ИВВС Единства имело уже немало хороших машин разного назначения.
СиВ-14 «Беркут» Конструкторского бюро Сикорского, Юр-5 «Кречет» КБ
Юрьева, Че-3 «Орлан» КБ Черемухина, Бр-7 «Филин» КБ Братухина и
Ка-2 «Сапсан» КБ Камова. Хорошие машины. Надёжные. Рабочие. У
каждой конструкции были свои задачи, но летали они уже хорошо.
Вы сомневаетесь, что
вертолётостроение у меня пошло лучше всего? Я неплохо, как и любой
боевой офицер моего времени, знал устройство и ТТХ танков, орудий и
самолётов, но, НО, разве мог я упустить развитие вертолётов, если
сам много лет воевал на Ми-24, и, как мне казалось, знал каждую его
деталь и каждый узел? Нет, не спорю, как оказалось, знал, и, тем
более, помнил, я далеко не всё, ведь я не конструктор и даже не
механик на аэродроме, но общее-то техническое представление я лучше
всего имел именно о вертолётах. И главное. Самое-самое главное. Я
знал зачем они нужны и как их применять. Знал, какие характеристики
у них должны быть, что называется, «на минималках». В общем, я знал
точно, что именно я хочу получить и для чего.