Это важно, потому и взял документы с
собой в дорогу. Думал, в пути будет полно времени, чтоб заниматься
делом. А сам, вместо этого, пялился в покрытое налетом сажи оконце,
и размышлял о стратегии.
Но надо, так надо. Вздохнул, отпил
глоток остывшего уже чая, и решительно вытащил первую кипу бумаг.
Что тут у нас? «Общая государственная роспись доходов и
расходов на 1876 год». «Часть первая. Государственные
доходы».
Представляю, как Михаилу
Христофоровичу Рейтерну было сложно заставить своих подчиненных,
при составлении сего документа, руководствоваться не четкими
цифрами, присланных из министерств и ведомств ведомостей, а некими
абстракциями, рассчитанными в статкомитете, на основе поданных
губернаторами данных. А как еще определить, сколько денег появится
в бюджете, если большинство привычных источников дохода
упразднялись, а новые еще неизвестно как себя покажут? Только так:
пытаясь спрогнозировать. Ну и, на всякий случай, в расходной части,
роспись годового бюджета Империи полностью скопировали с года
текущего. Исходили из оптимистичного предположения, что уж меньше
денег, чем в этом году, уже точно не соберем.
Не самый лучший год, прямо скажем.
Хуже только семьдесят второй. Но там хоть понятно было с чего.
Мировой экономический кризис до нас докатился. А теперь, просто
сама природа была против. Долгая, холодная весна, оттянувшая начало
посевной. Теперь, летом, еще одна напасть – маловодье. Даже Волга,
на что могучая река, и то обмелела настолько, что от временных
мостков причала, до стационарных оставалось метров с пятьдесят
обнажившегося дна.
Да-да, мост через Волгу в
окрестностях Нижнего, еще не достроили. Думаю, еще пару лет и не
построят. Там еще быки не все возвели, хотя низкий уровень воды в
реке – для строительства опор лучше не придумаешь.
Мосты теперь строят медленно, что
здорово раздражает. Вот взять ту же Вятку. Река – не то чтоб сильно
широкая, не больше Томи, что в районе Томска. И все-таки, за два
года, даже быки полностью не успели создать. С берега я видел пять
– похожих на морские буровые платформы будущего – плавучих
площадок, с которых собственно строительство и вели. А еще насыпи
на обоих берегах, уравнивающих уровень моста с землей. Рабочие
ковырялись и там. Подъезжали груженные дробленым камнем телеги. На
дальней стороне реки пыхал паром экскаватор на локомобиле.