— Дружище, выручай. Где мне найти людей? — Этот подъехал к краю
тротуара и с надеждой посмотрел на такси. Стекло со стороны
водителя опустилось и механический голос проговорил:
— Здравствуйте, гражданин! Хотите совершить поездку? Тогда
садитесь внутрь и назовите ваш адрес. Мы сделаем всё, чтобы ваша
поездка была быстрой, комфортной и безопасной!
— Да не надо мне никуда ехать! — замахал на такси руками Этот. —
Куда все люди подевались?
— Вас понял. Поездка не требуется. Хорошего вам дня!
Стекло закрылось, и такси резко умчалось вдаль, не забывая
соблюдать скоростной режим.
— Тупая железка! — воскликнул Этот и раздражённо дал несколько
«залпов» из пневмопривода, отчего его тело подпрыгнуло над
мостовой.
Главной проблемой беспилотного транспорта с момента появления
первых опытных образцов было то, что ему приходилось существовать
на дорогах вместе с людьми. Человек, управляющий собственным
автомобилем, далеко не всегда предсказуем, что создаёт внештатные
ситуации. И сколько ни бились программисты, обучая искусственный
интеллект по самым сложным сценариям, включавшим падение метеорита,
высадку пришельцев и нападение Годзиллы, «кожаные мешки» умудрялись
и в этом случае преподнести сюрпризы. Решение было очевидным и
напрашивалось само собой, но, в силу его непопулярности, чиновники
всех мастей от него открещивались и футболили принятие решения
между профильными министерствами. Культ личного автотранспорта в
России, когда множество семей имело хотя бы по одному автомобилю,
вряд ли мог сравниться с американским, но был очень силён. И
покуситься на него безликий Степан Фёдорович из условного
Департамента транспорта просто не мог. А вдруг потом «сверху»
спросят?
На удивление, проявить политическую волю смогли не в столице или
городах-миллионниках, а в не очень глухой, но провинции. Молодой
рязанский губернатор, заручившись поддержкой специалистов из
местной Радиотехнической академии, получил грант в рамках
Национального проекта по созданию комфортной городской среды и
запустил эксперимент по отказу от управляемого людьми транспорта в
административных границах Рязани. Сначала запретили личный
автотранспорт, затем переоборудовали в беспилотный общественный, а
после строительства в области логистических хабов упразднили
«людскую» доставку товаров в торговые точки розничных сетей.