И вдруг спустя пару секунд ко мне со
всем накатом пришло осознание.
Я могу стать чемпионом.
Нет ничего невозможного. Есть лишь
нехватка денег, сил, стремления… или удачи.
Да – если уж я и собрался сражаться
за титул, она мне точно должна пригодиться.
Представитель «Ред Булл» по
маркетингу остался доволен съёмками. Под конец дня, когда я уже
устал ругаться с инженеров, «заведующий рекламой» лично пожал мне
руку и оставил визитку, сказав напоследок:
– Если что-то понадобится, обращайся.
Мы постараемся помочь.
Эти его слова я надолго запомнил.
И когда однажды пришло время просить
о содействии, я бы всё отдал за то, чтобы этого не случалось.
* * *
Суббота, 25 марта
Будапешт (Венгрия)
Машина проехала заключительную дугу и
вырулила на главную прямую круга. Если смотреть со стороны, то
держалась она на треке вполне устойчиво, следуя по плавной,
геометрически правильной траектории. Будто в игре, где можно
включить подсветку оптимального курса.
Да и в кокпите тоже чувствовалось,
что болид едет как по рельсам. Не без помощи пилота,
естественно.
– Минута тридцать четыре и четыре, –
сообщил Пауль. – Пока что это лучшее время. Как ощущения, Мик?
Ну… да. До «Михаэля» я ещё, видно, не
дорос в глазах команды.
– Лучше, – ответил я. – Серьёзно,
намного лучше, чем было. Конечно, трасса влияет – тут повороты в
большинстве такие, что избыток управляемости даже на пользу идёт, –
но баланс хороший. Почти нигде не сносит.
– На Хунгароринге настройки
традиционно на большую прижимную силу, – проговорил инженер. –
Сейчас мы удачно распределили прижим спереди и сзади, поэтому и
управляемость хорошая. Если сносит, старайся как можно раньше
нажать на газ и сразу же переключить передачу. Это поможет отыграть
одну-две десятые на выходе из поворота.
– Понял, – сказал я, вписываясь в
шикану. – Боюсь, в Шпильберге нам снова придётся начинать всё с
начала.
– У нас есть потенциал, Мик. Доверься
нам. Попробуй ещё один быстрый круг, затем возвращайся в боксы.
Остался час, так что успеем провести симуляцию гонки.
– Принято.
Вообще, венгерский автодром – один из
моих любимых как в играх, так и в «живых» гонках. Непредсказуемая
погода и необычная конфигурация создают интригу в заездах, а
парочка сложных участков и необходимость правильной работы с
резиной испытывают мастерство пилота.