Я посмотрел ему в глаза.
– Я справлюсь, доктор. Не
сомневайтесь.
* * *
Кто бы мог подумать…
Ещё каких-то полтора года назад
только что перешедший в «Формулы» юниор Миша Жумакин даже не
представлял, что однажды ему выпадет честь гоняться за молодёжную
программу своей любимой команды. Будущее в автоспорте сильно
зависело от родительских денег, да и перспективы уже на следующий
год, наверное, были довольно туманны…
Пока к нему в голову не оказался
заброшен я – программист из будущего Михаил Шумилов, страстно
увлечённый гонками. Мои приобретённые в играх навыки самым удачным
образом наложились на подсознание Жумакина с нужными рефлексами – и
вот я провожу в новом теле уже восемнадцатый официальный гоночный
уик-энд и свою пятьдесят вторую гонку на открытых колёсах.
Более того – я заметил, что личность
моя тоже стала постепенно меняться. Шумилов был тот ещё мизантроп,
страдавший, казалось, от одной своей принадлежности к тому же
биологическому виду, что и население планеты, которая, по его
мнению, к 2021 году долбанулась окончательно и бесповоротно, – но
теперь… Нет, я отнюдь не стал сентиментальным рохлей, да и
импульсивность никуда не делась – однако я мог наблюдать, как со
временем из меня-прежнего и того, что осталось в жумакинской
голове, после того как я случайно «выселил» оттуда её хозяина,
формируется новая личность. Может, и неидеальная, но мне самому
я-нынешний вполне нравился. Да и другие меня, похоже, стали
уважать.
И я был полон решимости взойти
однажды на вершину мирового автоспорта, доказав всем, кто же тут
самый быстрый.
* * *
Суббота, 19 ноября
Гран-при Макао.
Внезачётная гонка, проводимая ФИА как
отдельный кубок мира и являющаяся «вишенкой на торте» в завершение
гоночного сезона. Команды собирают по миру лучших молодых гонщиков,
так что уже одно участие здесь чего-то да значит.
Расписание уик-энда здесь даже более
задолбанное, чем в «Формуле-1», когда там через несколько лет
введут спринты. В четверг и пятницу утром были практики, а днём –
предварительные квалы. Лучшее время в одной из них определяло место
на старте субботней квалификационной гонки, а та, в свою очередь,
формировала решётку самого Гран-при.
И проходило всё это дело на самой
упоротой, по моему мнению, трассе из всех возможных. Мало того, что
городская, так ещё и узкая – настолько, что в некоторых местах
пространства хватает только одному болиду, и вдобавок
непредсказуемая, что делало её невероятно сложной и техничной. Даже
после второй квалы я не был уверен, что запомнил, как проходить все
её повороты.