– Давайте потом об этом, а? Сейчас у
нас другие заботы.
– Да, конечно. Держись за Ямаситой,
следи за Розенквистом: возможно, он сразу пойдёт на обгон при
рестарте.
– Принято.
Эх, и снова как бы не сойти с ума от
скуки…
Четыре долгих круга я механически
рулил в общем потоке, удерживая позицию. Езда на сниженной скорости
была неплохой разминкой, освежала знания о трассе, чтобы я мог на
интуитивном уровне понимать, куда и на какой передаче нужно
двигаться.
Впрочем, оставшимся в бою соперникам
это также было на руку. Я буквально чувствовал, как мне в заднее
крыло дышит Розенквист на «Преме» – чемпион «Ф-3» 2015 года,
единственный в истории взявший там титул с пятой попытки.
Проиграть ему? С одной стороны, не стыдно, потому как нам обоим
доехать до подиума будет ой как непросто; с другой же… нет, не
хочу. По крайней мере, без борьбы.
И-и-и… перед последним поворотом
четвёртого круга – зелёные флаги! Да Кошта сразу пристроился
Айлотту в хвост, чтобы затем в слипстриме обойти его на прямой,
отбирая лидерство. В это время Расселл пустил вперёд уже и Сержиу
Сетте Камару – бразильца, которого вместе с товарищем по команде,
финном Нико Кари (моим первым, кстати, серьёзным соперником), я
только что заменил в молодёжке РБ. Невыразительный пилотаж и частые
проблемы с двигателем – всё, что сопутствовало бразильцу в минувшем
сезоне «Ф-3», сейчас как будто ушло.
У меня рестарт вышел не очень мощным.
Вовремя среагировав, я всё же потерял немного скорости, когда
выезжал на старт-финиш чересчур близко к апексу. В результате
вместо атаки на Ямаситу пришлось обороняться от Розенквиста. Хотя
тот так уже сильно не напирал, поэтому в первый поворот очередного
витка я вошёл всё ещё на шестом месте.
И, по сути… всё. До самого финиша
основная борьба шла в двойках: Айлотт пытался вернуть себе
лидерство у да Кошты, Камара на «Карлине» защищался от Ямаситы на
«Трибонде», ну а я, как мог, сдерживал за собой шведа. Расселл же
понемногу терял темп, так что на заключительном круге я оказался
прямо за ним.
– Что думаете? – спросил я в
микрофон, закрывая пилоту «Премы» траекторию в одной из связок
второго сектора – предпоследнего в этой гонке.
– Защищай тылы, – сразу же ответил
Патрик. – Завтра на старте надо будет заняться тем же.
– Понял.
Как бы мне ни хотелось пролезть
вперёд, интересы команды сейчас были чуточку важнее.