Представилось, каково это, ездить десятки лет по одному и тому
же маршруту, сменяя одного машиниста за другим, постепенно дряхлея
и приходя в негодность одним узлом за другим в ожидании момента,
когда твой двигатель встанет намертво и тебя отдадут в
металлолом…
Сердце по-настоящему заныло. Захотелось прикоснуться ладонью к
ребристой обшивке монорельса и мысленно пожелать ему доброго пути.
Глупо, наверное.
Хех, очеловечивание техники — это так похоже на меня. Но ничего
плохого же нет, пока мысли остаются мыслями. Однако не знаю, на
долю секунды возникло ощущение, словно во всём этом есть нечто
большее и что так делать правильно… Но как бы то ни было, монорельс
безучастно набрал скорость и скрылся в туннеле.
Я перевёл взгляд на экран и увидел, что бегущая строка
изменилась: «Обновление установлено. Для вас есть новые
сообщения».
Никак на пойму, как в планшете реализованы ввод-вывод. Экран у
него не сенсорный, это очевидно, а кнопок по периметру явно
недостаточно для клавиатуры. Однако каким-то образом, потыкав в
них, у меня всё равно получилось выйти из режима бегущей строки в
файловую систему… А, нет, совсем забываю, что это такой рабочий
стол.
Пробежал по нему глазами и хмыкнул. Очень смутно в этой таблице
наблюдалась некая закономерность, однако как разобраться в ней без
мануала, не представлял. Однако альтернатив всё равно никаких нет.
Приемлемых альтернатив.
Пассажиры тем временем уходили с перрона. Поразмыслив, что чего
стоять здесь без дела, последовал за ними, попутно разглядывая
окружение.
Немногим ранее я сказал, что на уровне 2-А все станции были на
порядок красивее, чем на уровне 1-Б. Если предыдущие видел
вскользь, то вот на этой разница прямо бросалась в глаза.
Во-первых, освещение: оно было куда лучше, давало прекрасный
обзор от стены до стены этого огромного помещения. Уже одно только
это создавало ощутимую разницу с тем угрюмым монорельсовым
вокзалом, откуда я выехал.
Во-вторых, планировка станции. Без перил, ограждений и плит
вдоль путей всё вокруг воспринималось свободнее, чем внизу со всей
толкучкой и нервотрёпкой в ожидании своего рейса.
В-третьих, я не мог не отметить, что Светлопольская выглядела…
богаче, что ли? Нет, не то слово. Совсем не то. Если нижний вокзал,
пусть и с декоративными элементами, всё равно воспринимался сугубо
функциональным помещением с минимумом архитектурных изысков, то
здесь, начиная от облицовки и заканчивая барельефами, напоминающими
обычные природные пейзажи, прослеживалась художественная задумка.
Впечатляющая задумка. Название станции и впрямь соответствовало
создаваемому ей впечатлению, прям как в метро. Однако стоило мне
спуститься вслед за остальными по эскалатору, как весь тот лёгкий
трепет пропал, словно его и не было.