Ужас Глубин был на дежурстве, Марк вовсю осваивал его. А
Небожитель торчал рядом с портом.
Ян влез первым и, на правах хозяина, пригласил меня залезть в
кабину. Путь наверх сложнее, чем на других риггах, надо пролезть
через длинные ноги, машинное отделение и шахту, ведущую на самый
верх.
Впереди кабины стояло большое кресло пилота с обтянутым кожей
сиденьем. Поручни у него подвижные и закреплены за спинкой. Сейчас
они смотрели вниз.
К каждому поручню был приделан механический рукав из соединённых
друг с другом стальных обручей, куда нужно просунуть руку. От них к
спинке кресла тянулись многочисленные провода.
Когда начнётся бой, орудийные платформы будут повторять движения
пилота.
Из-за одной только этой системы Исполины были намного дороже
других ригг. Зато это здорово экономило время, не нужно выкручивать
рычаги, как в других машинах.
В конце правого рукава закреплена перчатка с металлическими
пальцами, от которых шли провода. Такое есть только на Небожителе
Яна. Это для управления манипуляторами. Считывает движение
пальцев!
Говорят, Лингерт Риггер придумывал эту систему целый год, но
сделали её и доработали только его внуки.
— Я ни разу не управлял ей раньше, — сказал Ян, усаживаясь в
кресло радиста. — Это Лёшу учили отдельно, и Валентина с предателем
тоже. А я же не был наследником.
В круглой освещённой кабине было полно места. И это притом, что
половину её занимала электрокамера, в которой было целых три свечи
духов предков вместо одной.
Педали синхропривода нет, он никогда и не отключается. Вместо
неё другие педали. Пара для правой ноги отвечает за переключение
движения вперёд-назад. Для левой ноги каждая педаль нужна для
поворотов. И ещё есть педаль набора позиций.
Никаких рычагов, только педали. Такая система на семи Исполинах,
кроме Ищейки. На последней всё вообще управляется только с пульта,
педалей нет вообще.
Здесь пульт тоже есть, передо мной куча кнопок и тумблеров. Но
самые важные из них дублировались на поручнях кресла. Я просто мог
достать их вслепую, пальцами. Но не буду, я не знаю их наизусть,
будет учить Ян.
Я надел наушники и микрофон на горло, потом дождался разрешения
диспетчера, следящего за ангарами, на выход. Не хотелось
кого-нибудь растоптать.
— Запуск! — крикнул я по старой традиции и правилам.
На пульте медленно загорались зелёные лампочки. Запуск идеален,
не надо идти в электрокамеру и ставить перемычки. Всё работает и
так.