А деньги нам были нужны. Причем не
только для вложения их в собственную экономику, но и, внезапно, для
выдачи кредитов за рубеж.
Успехи русских моряков, показавших,
что даже при численном превосходстве противника способны сражаться
на равных за счет более продвинутой технической части, позволили
нам хорошенько расторговаться кораблями. Два фрегата типа «Москва»
заказал себе Египет. Греки удовлетворились парой б/у
«фельдмаршалов»: «Шувалов» и «Голицын» спустили Андреевские флаги и
превратились в «Фемистоклис» и «Никифорис Фокас» соответственно.
Одну «Москву» заказала Сербия и еще две – Пруссия. Плюс шведский
заказ на два вымпела.
Большим успехом пользовались наши
парусно-винтовые корветы. Мы как раз для собственного флота
заложили три первых киля нового типа «В» - будущие «Внушительный»,
«Веселый» и «Ворчливый» - ну на экспорт удалось собрать портфель
заказов аж на дюжину корабликов. Корветы были кораблями не слишком
дорогими и максимально универсальными, а учитывая установленные на
них восемь 107-мм нарезных орудия вполне могли дать прикурить и
куда более крупным оппонентам.
При этом у большинства заказчиков
средств на такое пополнение флота не было, поэтому приходилось
строить корабли в кредит, а ведь еще нужно было не забывать строить
корабли и для себя. Это при том, что каждый фрегат типа «Москва»
стоил не много не мало – миллион рубликов. Даже чуть больше. Благо
расширением строительных возможностей наших верфей озаботились еще
в середине 1830-х и теперь одновременно мы могли строить четыре
двухтысячетонных паровых фрегата на Балтике и два на Черном море.
Переоборудование же доставшихся нам турецких судостроительных
мощностей обещало увеличить наши возможности еще процентов на
20-30.
При этом в недрах Адмиралтейства уже
готовился проект первого в мире броненосца, который должен был
стать ответом на появление во вражеских флотах вымпелов, оснащенных
казнозарядной скорострельной артиллерией. Пока проект был только в
стадии разработки, но очертания корабля уже более-менее
просматривались. Водоизмещение порядка 6 тысяч тонн, броня 100-120
мм, два десятка расположенных в казематах 150 мм орудий – их,
впрочем, нужно было еще разработать, - машина мощностью в 1500-2000
лошадиных сил и максимальный ход около 8-9 узлов. Получался такой
себе эрзац броненосец береговой обороны, для дальних плаваний мало
приспособленный, но родной порт способный защитить более чем
уверенно