После получения вызова, занялся продажей того, что у меня еще
оставалось в наличии. Рассчитывая минимум на неделю хлопот, я
управился буквально в три дня. Стоило дать объявление в газету, как
уже на следующий день мне позвонили и договорились о встрече.
Гараж, ушел влет, и даже без торга. После того, как я озвучил
цену, и покупатель согласился на нее, я даже слегка приуныл, из-за
того, что мне показалось что продешевил. Но с другой стороны, это
избавляло меня от лишних проблем, и я даже обрадовался, что все
сложилось так быстро. Более того, стоило клиенту увидеть мою «Ниву»
тут же был задан вопрос и за нее. И так же не почти торгуясь
согласился с моей ценой, скинув лишь самую малость, пояснив, что
берет ее в качестве первой машины для сына. Это в моей молодости
первая машина зачастую была и последней, потому что поменять оную
было большой проблемой, потому ее берегли и лелеяли, а сейчас все
совершенно иначе. Чаще берут что-то старенькое, но более-менее
приличное, так сказать на учебу. А после того как человек
осваивается за рулем, уже думают о чем-то более новом. Разумеется,
каждый думает по-своему, но тем не менее я сталкивался с подобным
подходом довольно часто. Разделавшись с продажей и закинув все
деньги на один счет, я попрощался с друзьями, еще раз связался с
дочерью, и оформил на нее доверенность на мой рублевый счет, сняв
себе на дорогу, часть суммы. Но и того что там оставалось, тоже
было неплохим подарком. Единственное, о чем попросил не говорить об
этом матери. Впрочем, даже если и расскажет, это уже будет не моей
проблемой. После всего сделанного, узнал через интернет сколько мне
придется заплатить за визу, за билеты на самолет и во что обойдутся
прочие расходы, после чего, через Вестерн Юнион, переслал
оставшиеся на счету деньги на имя своего сына в Нешвил. Теперь я
был спокоен. Даже если в пути меня попытаются ограбить, или
произойдет несчастный случай, деньги окажутся уже там, куда и
предназначались.
3.
Я пришел в себя, пожалуй, из-за тишины. Еще совсем недавно
засыпал под рев мощных турбин Боинга, а сейчас, было тихо. Вернее
сказать, где-то далеко, фоном прослушивался рокот двигателей, но
это было скорее похоже на какой ни будь дизель, но никак не на
турбины мощного самолета. Все остальное, в том числе и то, что я
находился в кресле, ощущалось по-прежнему. В голову закралось
легкое чувство паники. Ведь если я не слышу рева двигателей,
следовательно, произошла какая-то авария и самолет либо падает,
либо уже сел, но я почему-то не заметил этого. Опять же, насколько
я знаю, во всех самолетах перед посадкой пассажиров о том
предупреждают. Здесь ничего подобного не было. Но если бы он упал,
то и я вряд ли бы чувствовал себя так хорошо. А еще, я не
чувствовал никакой боли в коленях, хотя сразу после взлета их
нещадно стало ломить. Вечная история, стоит только сесть в самолет
и подняться в небо, начинается боль в коленях, последствие старой
аварии. Поэтому приходится брать с собой обезболивающие, которые
хотя бы на время притупляют мои мучения.