Эксплуатация гидравлической системы
При осмотре кабины экипажа (до запуска двигателей) бортинженер должен убедиться в том, что:
– давление азота по индикатору гидроаккумулятора тормозов равно 20—50 кг/см>2 (при отсутствии давления в системе аварийного торможения);
– переключатели отсечных клапанов гидросистем – закрыты крышками и опломбированы;
– переключатель насосной аварийной станции закрыт крышкой и опломбирован;
– крышка переключателя резервной насосной станции закрыта.
Бортинженер и командир ВС должны проконтролировать:
– давление в гидравлической системе;
– давление в системе аварийного торможения.
Давление по индикатору гидравлической системы по шкале «ОСН.» должно быть 140—170 кг/см>2 по шкале «АВАР.» – 0 кг/см>2, по индикатору гидроаккумулятора тормозов – 140—170 кг/см>2.
Бортинженер и командир воздушного судна должны убедиться, что светосигнальное табло «ЗАРЯДИ АВАР. ТОРМОЗ» не горит. В случае загорания этого табло бортинженер по команде командира воздушного судна должен включить НС46—3 и зарядить гидроаккумуляторы тормозов.
После зарядки гидроаккумуляторов НС46—3 выключается.
В наборе высоты работа гидросистемы контролируется вторым пилотом и бортинженером.
В горизонтальном полете контроль за работой осуществляет второй пилот.
Контроль осуществляется по индикаторам и табло. Давление по индикатору гидросистемы по шкале «ОСН.» должно быть 140—170 кг/см>2, по шкале «АВАР.» – 0 кг/см>2, если не срабатывают соответствующие потребители.
При заруливании на стоянку второй пилот и бортинженер убеждаются в наличии полного давления в гидросистеме, и бортинженер докладывает об этом командиру воздушного судна.
В случае отказа основной гидравлической системы:
1. Мигает желтый ЦО «ГИДРО»;
2. Загораются желтые сигнальные табло отказа гидронасосов;
3. Давление по индикатору гидросистемы по шкале «ОСН.» падает до 40 кг/см>2;
4. Возможна утечка гидрожидкости. В этом случае гаснет зеленый свет на табло индикатора гидробака в зоне 40—23 л, мигает желтый свет ниже 23 л.
При этом не работают: