Основное управление служит для управления самолетом по углу атаки, рыскания и крена.
Управление по углу атаки обеспечивается:
– рулем высоты;
– переставным стабилизатором.
Примечание: Стабилизатор практически дублирует функции руля высоты.
Управление по крену обеспечивается:
– элеронами;
– интерцепторами (спойлерами), работающими в элеронном режиме.
Управление по рысканию обеспечивается рулем направления.
Вспомогательное управление самолетом (или механизация крыла) состоит из закрылков, предкрылков и спойлеров (интерцепторов).
Управление элеронами и рулем высоты выполнено без гидроусилителей. В проводке управления рулем направления используется гидроусилитель БУ-270А. Снижение усилий на рычагах управления достигается осевой компенсацией рулевых поверхностей, применением сервокомпенсаторов на руле направления и элеронах, триммерами руля высоты и элеронов и перестановкой стабилизатора.
Крайние положения поверхностей управления определяются регулировкой соответствующих ограничителей или микровыключателей.
Стопорение поверхностей управления при стоянке на земле осуществляется ручкой стопорения рулей, расположенной на центральном пульте и сблокированной с рычагами останова двигателей (РОД), а стопорение сервокомпенсатора элеронов производится быстросъемными штырями, соединенными фалами со швартовочными приспособлениями.
Управление углом атаки (тангажа) самолетом обеспечивается рулем высоты и переставным стабилизатором.
Руль высоты (РВ) приводится в действие штурвальными колонками.
Штурвальные колонки связаны с рулем высоты жесткой проводкой. Руль высоты отклоняется на 21° вверх и 17° вниз.
Максимальные углы отклонения руля высоты ограничиваются регулируемыми ограничителями, установленными непосредственно на руле.
Управление РВ может производиться непосредственно пилотами и системой автоматического управления.
В связи с тем, что руль высоты имеет осевую аэродинамическую компенсацию, возможно уменьшение усилий на колонках при их движении вперед (от себя, на «ПИКИР») на некоторых режимах полета. Поэтому в системе установлен пружинный загружатель, который обеспечивает дополнительную загрузку колонки при ее перемещении «от себя» на 1/3 хода. Полное отклонение РВ на 17° вниз на земле сопровождается увеличением усилия на колонке до 53 кг.