На правом борту фюзеляжа находятся два люка для доступа в грузовые отсеки самолета.
Положение дверей и люков контролируется по:
– желтому светосигнализатору «ДВЕРИ ОТКРЫТЫ» верхнего пульта;
– желтому светосигнализатору «ГРУЗОЛЮК ОТКРЫТ» верхнего пульта;
– зеленым лампам дверей и люков, расположенным на щитке перед входом в кабину экипажа справа. При нажатии на кнопку «КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ» (на этом щитке) должны загораться лампы при закрытых дверях и люках.
– центральный огонь (ЦО) «ДВЕРИ, ФАРЫ».
В закрытом положении входной трап фиксируется замком, который открывается одной из двух ручек. Одна ручка расположена внутри самолета с левой стороны ниши входного трапа у шпангоута 60, вторая – снаружи самолета по левому борту фюзеляжа между шпангоутами 64—65.
Управление электрогидравлической системой выпуска и уборки входного трапа осуществляется электромагнитным краном от аварийной гидросистемы.
Управление электромагнитным краном осуществляется переключателем «ТРАП ВЫП.-УБОРКА», находящимся в нише входного трапа слева у шпангоута 60, рядом с рукояткой управления механической системой выпуска трапа.
Перед включением крана на выпуск необходимо снять трап с замка закрытого положения. В связи с кольцеванием полостей цилиндра при нейтральном положении крана выпуск трапа с меньшей скоростью может происходить и под собственным весом после снятия его с замка закрытого положения.
При выпущенном положении входного трапа горит сигнальное табло «ТРАП ВЫПУЩЕН» верхнего пульта и сигнальная лампа «ТРАП ВЫП.» в нише входного трапа рядом с переключателем.
Закрытие трапа снаружи самолета осуществляется переключателем «ТРАП. УБОРКА», находящимся рядом с наружной ручкой.
При отсутствии давления в гидравлической системе управления входным трапом или обесточенном положении гидрокрана возможно ручное закрытие трапа с постановкой его на замок закрытого положения.
В кабине экипажа установлены приборы и органы управления функциональными системами.
Приборное оборудование кабины экипажа размещается на:
– приборной доске;
– левом боковом пульте;
– правом боковом пульте;
– центральном пульте;
– верхнем пульте.
Крыло самолета – стреловидное, большого удлинения, состоит из 2 консольных частей и центроплана.
Площадь крыла составляет 150 м>2.
Угол установки крыла относительно строительной горизонтали фюзеляжа составляет +3°.