Средняя аэродинамическая хорда равна 4,6 м.
Кессоны крыла образованы лонжеронами, средними частями нервюр, верхними и нижними панелями обшивки.
Каждый консольный топливный бак размещен между 1 и 12 нервюрами. Нервюра 7 разделяет его на два отсека.
Нервюры-перегородки номер 1 и 12 являются стенками топливных баков.
Центропланный топливный бак представляет собой кессон, размещенный между лонжеронами, левой и правой нервюрами номер 1 и центроплана.
На каждой консоли установлены элементы основного и вспомогательного управления самолетом:
– закрылок с дефлектором;
– элерон с сервокомпенсатором на одной секции элерона и триммером на другой;
– 2 спойлера и интерцептор;
– 6 секций предкрылков.
Под носками крыла проложены вдоль переднего лонжерона трубопроводы противообледенительной системы.
На консолях крыла расположено по 2 секции элерона, связанных между собой шарнирным узлом.
Примечание: К механизации крыла (вспомогательному управлению самолетом) относятся закрылки, предкрылки и спойлеры (интерцепторы)
Выдвижные закрылки с дефлектором улучшают аэродинамические и летно-технические характеристики крыла (уменьшают скорости при взлете и посадке). На каждой консоли размещено по 2 секции закрылка. Управление закрылками электрогидромеханическое. Каждая секция закрылка выпускается и убирается двумя винтовыми механизмами.
Спойлеры, установленные на верхней поверхности крыла, обеспечивают уменьшение пробега самолета при посадке.
Интерцепторы улучшают эффективность управления самолета по крену помогая элеронам.
Предкрылки предотвращают раннее падение коэффициента подъемной силы на критических углах атаки.
Предкрылки отклоняются винтовыми механизмами с общей трансмиссией и имеют воздушно-тепловую противообледенительную систему.
Хвостовое оперение и гондолы двигателей
Оперение самолета – стреловидное, Т-образное – состоит из вертикального и горизонтального.
К вертикальному оперению относятся киль трехлонжеронной схемы и руль направления, снабженный сервокомпенсатором.
Площадь вертикального оперения – около 23,3 м>2.
Угол стреловидности вертикального оперения по линии ¼ хорд – около 45°.
К горизонтальному оперению относятся управляемый стабилизатор двухлонжеронной схемы и руль высоты, снабженный триммером.
Площадь горизонтального оперения – около 29,5 м>2