- Не забываем, что интервал минута. После взлёта, каждая
пара работаем в отдельности, - дал крайние указания Томин. -
Дворцовый, 001й, к взлёту парой готов.
- 001й, взлёт парой разрешил.
- Взлёт, «Максимал»! - громко ответил Томин, и первая пара
устремилась по полосе на взлёт.
Отрыв, и вот они уже выполняют отход вправо с набором
высоты. Постепенно очередь подходила и до меня с Валерой. На своём
самолете, стоявшем передо мной, он продвигался к полосе. Я за ним.
Пара за парой уходили наши сослуживцы от аэродрома всё дальше и
дальше, скрываясь в ночном небе.
В эфире стоял жуткий балаган. Доклад на докладе, вопрос на
вопросе, размышления, советы - это всё было слышно только от первой
пары с командиром во главе. Другие не отставали от него.
Начали разгоняться по полосе Мендель и Барсов. Разбег,
подъём носового колеса, и пятая пара тоже оторвалась от бетонной
поверхности.
- Наша очередь, - тихо сказал Валера, успев вклиниться в
плотный радиообмен.
Техник очень быстро вынул предохранительные чеки с бомб,
чтобы их теперь можно было применить. Как и полагается, после
этог,о заботливое поглаживание по консоле крыла. Душевная традиция
перед вылетом!
На полосе выстроились в правом пеленге в ожидании
расчётного времени взлёта. В наушниках я прослушивал странное
сопение. Может кто-то из группы руководства уже решил прилечь в
такое время поспать, да забыл кнопку на тангенте
отпустить?
- Дворцовый, 108й, дальний и ближний привод включены? -
запросил Гаврюк.
- 108й включены. У вас показаний от них нет? -
поинтересовался руководитель полётами.
Валера не ответил, и мысль у меня уже появилась, что на
борту моего ведущего проблема. Не хотелось бы мне вот так закончить
своё первое боевое задание в Афганистане.
- Показания в норме. Борт порядок. Прошу паре взлёт,
«Максимал», - ответил Валера, чем успокоил меня.
Успокоил относительно. Я попробовал не обращать внимание
на волнение, и сосредоточиться на полёте, но потеть у меня начали
все неприличные места. И это мы ещё не взлетели!
- Выводим, - сказал Гаврюк, и я отклонил рычаг управления
двигателем на режим «Максимал», не отпуская тормоза.
- Выполнил.
- Паашли! - скомандовал Валера, и мы пошли с ним в
разгон.
Ночью, ориентиры на разбеге - боковые огни ВПП и консоль
крыла твоего ведущего. Набор скорости идёт медленнее, чем на
форсаже. Самолёт загружен гораздо больше, чем это бывало на
плановых полетах, так что бежать нужно чуть дольше.