Кроме того, вполне возможно и то, что навыки, требующиеся при всеобщей автоматизации, будут не просто видоизмененными, а дополнительными навыками.
Говоря об отрицательной стороне автоматизации воздушных судов делают предположение о том, что автоматизация ослабляет или устраняет требования к определенным навыкам. Это не всегда так, и опыт показывает, что из-за изменения роли человека происходит скорее изменение, чем снижение уровня требуемых навыков.
Кроме того, вполне возможно и то, что навыки, требующиеся при всеобщей автоматизации, будут не просто видоизмененными, а дополнительными навыками.
Автоматизация должна дополнять, а не вытеснять функции человека в управлении и контроле на гражданском воздушном транспорте.
Эксплуатация функциональных систем самолета должна быть простой и понятной, чтобы можно было облегчить обнаружение неисправностей и их диагноза.
«Закон бутерброда» говорит о том, что «Все, что хоть с какой-то долей вероятности может произойти – произойдет, а то, что не может произойти – все равно произойдет!».
Но одна из граней пресловутого «человеческого фактора» такова, что мы с трудом верим в совпадение случайностей.
В авиации множество аварий и катастроф произошло именно по совпадению явлений, каждое из которых в отдельности не привело бы к трагедии. Их совпадение считалось как раз той случайностью, которая не может произойти, и поэтому последствия таких совпадений не продумывались, а если и продумывались, то не в первую очередь.
Пилоты, летая на автоматизированных самолетах, не могут испытывать радости настоящего полета, радости владения машиной. Ранее – в руках пилота, по сути, было все управление, так как штурвал был жестко и однозначно связан с рулями. А теперь… между тем же рулем высоты и штурвалом установлены промежуточные элементы управления.
У летчиков есть золотое правило: если не знаешь, что делать, не делай ничего, либо не делай того, что привело к возникновению непонятной ситуации.
Основной идеей выполнения всех видов процедур является выполнение действий согласно зон ответственности пилотов.
Каждый пилот, в зависимости от роли, выполняемой на данном этапе, выполняет операции согласно своей зоны ответственности.
При выполнении всех видов процедур каждый пилот выполняет то или иное действие согласно своей зоны ответственности.