«Горка» и сразу «хаммерхед», вновь
«горка», «мёртвая петля», «иммельман», «бочка», «бочка
размазанная», вновь «горка» и «сплит». «Крен» и с крутого «виража»
сбросив скорость выхожу и занимаю своё место рядом с Порфёненко.
Всё, можно лететь! «Командир» грозит мне кулаком, но потом не
выдерживает и хохочет, показывая большой палец. Он меня прекрасно
понимает и не осуждает, а грозит для порядка.
«Строем фронта», то бишь «крыло к
крылу» идём вдоль реки Парана до Росарио, там первая посадка. Могли
бы и с одной дозаправкой перелететь до Асунсьона, но Порфёненко не
хочет рисковать. Всё-таки двигатели ещё «не обкатанные», да и
крепление расчалок надо проверить. Мало ли, может от тряски
ослабли? Но всё в порядке и дозаправившись берём курс на
Ресистенсию, это уже близко к максимальной «паспортной» дальности в
восемьсот километров.
В Ресистенсии вновь заправляемся и
оформляем на таможне «перевозку транзитного груза» через границу с
Парагваем. Документы в порядке, все подписи и печати на своих
местах, таможенный сбор уплачен. А в ящиках на пароходе и по реке,
или «своим ходом» по воздуху, чиновника не интересует совершенно,
это не его проблемы.
Вновь разбег, короткий полёт и через
два часа садимся на взлётное поле вблизи столицы Парагвая. Моё
путешествие окончено. Сейчас оформим купчую на биплан, переоформим
документы на «Кузнечика» и завтра с утра слетаем в парагвайский
форт Филадельфия на расположенную там «авиабазу». Установим и
пристреляем пулемёты, переночуем и утром вернёмся в Асунсьон.
«Кузнечик» уступит место в ангаре моему истребителю, и мы
разлетимся с Владимиром Николаевичем в разные стороны. Он на фронт,
я в Чили.
Вечером в гостинице тщательно изучаю
топографическую карту с нанесёнными от руки ориентирами перелёта
(те самые «кроки») и старательно запоминаю все наставления
Порфёненко о предстоящем маршруте. От него же узнаю, что Анды
вообще-то «покорены» уже давно, это сделал француз Жан Мермоз
проложив «воздушный мост» из аргентинского Буэнос-Айрес в чилийский
Сантьяго.
Но этих карт у меня нет и вряд ли где
их добуду, так что пояснения своего «штурмана» слушаю внимательно.
Первоначально у меня была идея «перепрыгнуть» Анды, продать
самолёт, сесть на корабль до Панамы и уже оттуда пароходом
добираться до Нью-Йорка. Однако теперь у меня есть самодельная, но
очень подробная карта до самой столицы Канады.