Далее служба продолжалась в том же
девятнадцатом авиаотряде, но уже в должности старшего лётчика
звена. Теперь добавились обязанности командира и вновь отличился,
но уже при отражении вражеского налёта бомбардировщиков на наши
позиции. Будучи ранен, из боя не вышел и в составе звена продолжал
атаковать численно превосходящего противника пока тот не отказался
от своих намерений и не убрался восвояси. Сел на поле сразу за
нашими траншеями и потерял сознание от потери крови. Опять
длительное лечение в госпитале и награда орденом Святого Станислава
третьей степени с мечами.
Последнюю свою награду, «клюкву» на
наградной кортик за сбитый в бою «Фокер» и опять в дуэли «один
против двух» получил уже в январе семнадцатого года, после чего был
досрочно произведён в поручики и откомандирован в Ревель для
освоения полётов на гидроплане, где был включён во вторую
авиагруппу четырнадцатого корпусного авиаотряда Балтийской
воздушной дивизии.
Но надолго там не задержался, так как
вновь был командирован, на этот раз во Францию для освоения новых
типов самолётов-истребителей. Генеральный штаб планировал создать
несколько авиаэскадрилий из русских пилотов на французских
самолётах для поддержки Русского Экспедиционного Корпуса во
Франции. Но вмешалась и спутала все карты революция в России.
Корпус был расформирован.
До конца войны служил добровольцем во
французских ВВС, но как заметил сам Порфёненко, «служба была
кислой», только редкие вылеты на патрулирование и дежурство по
аэродрому. Французское командование не очень-то доверяло русским
добровольцам, опасаясь пагубного влияния «революционных настроений»
на умы французских военных. По окончании войны помыкавшись в
поисках работы и не найдя для себя места во Франции, купил билет на
пароход и отплыл в Квебек.
Первое время работал в порту
грузчиком, но затем осмотревшись и освоившись переехал в Монреаль и
записался в труппу «Воздушного Цирка». Вначале прыгал с парашютом,
но затем перешёл пилотом в пилотажную группу. До начала Великой
Депрессии воздушный цирк процветал, но затем всё рухнуло, и труппа
распалась. Накопленные сбережения начали таять и тут случайно на
глаза попалось объявление о продаже самолёта-биплана.
Прежний владелец, лётчик-любитель
погиб при неудачной посадке. Ось шасси при приземлении на опушку
рощи ударилась об неприметный пень и лопнула. Авария пустяковая,
самолёт не сильно-то и пострадал, но вот пилот по какой-то причине
оказался не пристёгнут, от удара вылетел из кабины и расшибся о
землю насмерть. Самолёт почти новый и при первой покупке стоил
шесть тысяч долларов, но вдова соглашается сделать «скидку на
ремонт», и Parks P-2A обходится новому владельцу всего в пять с
половиной.