—
Бильбо-один. Я Француз, разрешите взлёт!
— Я
Бильбо-один, взлёт разрешаю. Удачной охоты, Корсар! — по голосу
узнаю, что на связи сам Мартин Луна.
А ничего так
дядька оказался, сработаемся! Ехидный правда, но в меру. И
дисциплину блюдёт. По моему рапорту первый «комендантский взвод» с
аэродрома «Бильбо-два» в полном составе уже на границе с Бургасом
окопы роет. А вот нехрен мне пьянку в карауле устраивать и пытаться
«молокососа команданте» во фрунт построить, когда попытался сделать
замечание этим оборзевшим «ветеранам». Мне такие вот «охреневшие
деды» на охране моих, почти что личных самолётов, и нафиг не упали.
Желающие «тянуть военную лямку» в глубоком тылу всегда найдутся, но
мне нужна настоящая охрана, а не её жалкая пародия. Тем более, что
на охрану аэродрома у меня всего-то двадцать человек
«прикомандировано» и больше пока не предвидится. Есть ещё
двенадцать человек из расчётов четырёх «Эрликонов», но их к
караульной службе не привлечёшь.
У них своя,
«ответственная служба». Зенитчики, помимо своих повседневных
обязанностей по обслуживанию пушек, по очереди ведут наблюдение за
небом. Никаких выносных постов ВНОС (воздушное наблюдение,
оповещение, связь) у нас не существует, да и где их тут размещать,
а главное, чем их снабжать? Еле-еле одну-то радиостанцию на
«Бильбо-два» у подполковника с трудом «выбил». А ВНОС — это вообще
епархия «командующего ВВС Басконии», но «лишних» радиостанций у
него нет и в ближайшем будущем не ожидается. Это после моей
«настоятельной просьбы» к Артуру Антоновичу (и, естественно, опять
за мой счёт), на всех «Девуатинах» установлены рации —
«телефункены». Пусть это вышло дороже и «вес лишний», но самолётные
рации всяко разно лучше, чем руками махать сигналы подавая и курс
указывая, тем более в бою. Но вот без ВНОС всё-таки служить
проблематично. Вражеские разведчики так и шастают по небу. На фоне
гор не очень-то их различишь. Даже если и заметит кто, то пока
придёт сообщение на аэродром «Бильбо-один», да пока по тревоге на
перехват «нарушителей» поднимутся дежурные «Ньюпоры», наглецов уже
и след простыл. Но за последний месяц в Бильбао уже трижды
воздушную тревогу объявляли. Слава богу, все тревоги пока оказались
ложными.
Лечу на север
придерживаясь правого берега Нервьон Ривер и от Гечо поворачиваю
вдоль берега Бискайского залива на Сан-Себастьян. Маршрут мне
известен довольно хорошо, весь последний месяц неоднократно по нему
летал, «разнообразя» свои занятия с курсантами-технарями. С утра
полёты, после обеда занятия. А что делать? Полётные карты
отсутствуют «как класс» не только у пилотов «басконской
авиагруппы», но и у самого «Командующего ВВС». Есть только
«географические», да и те, скорее просто красиво нарисованные
«картинки» и «к суровой действительности» отношения не имеющие. Два
новеньких «Моноспара» закупленных у Англии для аэрофотосъёмочных
работ в Басконии, так к своей работе и не приступили и, в ближайшем
будущем вряд ли теперь уже приступят.