Ворот на территории депо ещё нету, а охранник на входе всего
один. Пожилой мужчина кормил грязного чёрно-белого кота, который
жил поблизости.
Воровать тут уже особо нечего, всё уже утащили. Но дизельное
топливо локомотивов всё ещё ценилось хорошо, так что ночью тут
дежурила дополнительная охрана. Поэтому топливо воровали днём. Но
куда чаще локомотив останавливался на перегоне, и сливали всё прямо
там, в чистом поле. Иногда братва нагло перегораживала пути для
этого, но грузоперевозки — дело серьёзное, как и крыша, так что это
со временем прекратили.
Ещё ценилась медь, особенно в тяговых электродвигателях и
генераторах, где её целая куча. Но это охраняли строже.
Помню, как работал здесь в конце девяностых после института.
Запчастей толком и не было, ремонтировали всё как получится.
Единственный источник получить редкие резиновые кольца, прокладки и
прочий дефицит — это когда локомотив приходил с капитального
ремонта вместе с ящиками зипов. Не зря даже некоторые прокладки
называли «золотой резиной», уж очень она была редкой, но очень
нужной.
Но как-то тепловозы всё же умудрялись ездить даже в таких
условиях. Люди работали.
— Вам дадут книжку правил технической эксплуатации железных
дорог, — сказал я, когда мы вошли на территорию депо. — Выучить
всё. Там и как можно ходить, и как нельзя, и всё остальное.
Спрашивать будут.
Несовершеннолетнего Кирилла не возьмут на серьёзную должность,
но что-нибудь предложить ему смогут. Красить что-нибудь, или
уборка. Платить будут мало, но зато покормят.
Да и не всё же лето ему сидеть дома, подзаработает себе
собственных денег. К осени у него уже будет больше миллиона по
старым деньгам. Тогда же и как раз начнут менять деньги на новые,
если я не путаю.
Женю взять могут серьёзно. Долго он не поработает, я его потом
заберу к себе, но пока пусть тоже посидит здесь. А я займусь всем
остальным.
Наверное, это моя привычка, но я не любил, когда кто-то сидел
без дела. Поэтому и привёл их сюда.
В ремонтном корпусе шумно. Ручных раций не было, вызывали друг
друга по системе оповещения, нажимая кнопку на пульте в
определённых местах. Машинисты прогрева загоняли локомотивы в
ремонтный корпус с помощью сигналов флажками, фонарями и руками.
Грузовых электрокар тоже нет, тяжёлый цилиндровый комплект
поставили на большую тележку, которые катили мимо нас два парня. У
задних ворот корпуса стоял грузовик с колёсными парами, их ещё не
выгружали.