За кабиной самолета между шп. 9 и 13 располагается багажный отсек.
Люк багажного отсека находится на левом борту самолета.
В закрытом положении люк фиксируется замком. Для открытия замка необходимо потянуть ручку на себя.
В открытом положении люк фиксируется упором.
Крыло является самой важной частью самолета и обеспечивает создание практически всей подъемной силы самолета, под действием которой крыло работает на изгиб, кручение и сдвиг.
Крыло самолета Як-18Т прямое в плане, состоит из центроплана и двух отъемных частей. На крыле установлены элероны и посадочный щиток.
Площадь крыла – 18,8 м>2
Удлинение крыла – 6,6
Поперечное V крыла – 7°20»
Стыковка отъемных частей крыла с центропланом осуществляется по нервюрам 4 – 5. Стыковые узлы вильчатого типа установлены на переднем и заднем лонжеронах.
В центроплане установлены основные опоры шасси.
С правой стороны носовой части центроплана установлен масляный радиатор, а по оси самолета – расходный бачок топливной системы.
Центроплан крыла цельнометаллический.
Центроплан состоит из двух лонжеронов, носового и хвостового стрингеров, нервюр, диафрагм, профилей жесткости, подкрепляющих верхнюю обшивку.
На изгиб работают лонжероны.
На кручение работают стенки лонжеронов и обшивка межлонжеронной части крыла.
На сдвиг работают стенки лонжеронов.
На левой и правой половинах центроплана по хвостовой кромке установлены стационарные сварные подножки.
С левой и правой стороны на обшивке центроплана перед дверьми установлены рифленые трапы для уменьшения проскальзывания обуви при входе и выходе из кабины.
Отъемные части крыла состоят из каркаса и обшивки: дюралевой и полотняной.
Каркас каждой отъемной части крыла состоит из двух лонжеронов и нервюр. Между распорными нервюрами по диагонали установлены расчалки для увеличения жесткости крыла.
Примечание: Отсутствие стрингеров в конструкции крыла является серьезным недостатком силовой схемы крыла, так как это уменьшает жесткость крыла, особенно на отъемной части крыла, часть которого имеет еще и полотняную обшивку, которая плохо работает на кручение. Именно поэтому приходится устанавливать расчалки.
В отъемных частях крыла герметичные отсеки между лонжеронами и нервюрами 5 и 8А являются топливным баками-кессонами.