Воздушная система предназначена для запуска авиадвигателя, выпуска и уборки опор шасси, выпуска и уборки посадочного щитка, торможения колес основных стоек шасси.
Воздушная система подразделяется на две независимые подсистемы: основную и аварийную. Подключение аварийной подсистемы к основной и потребителям выполнено с помощью обратных и аварийных (челночных) клапанов.
Выпуск стоек шасси в аварийном режиме осуществляется от автономной подсистемы, подключенной к цилиндрам стоек через аварийные клапаны, которые отключают основную воздушную подсистему при подаче воздуха от аварийного баллона.
Примечание: К сожалению с места левого пилота, затруднена досягаемость вентилей «АВАР. ШАССИ» и «ЗАРЯДКА СЕТИ», используемых в аварийных ситуациях, и затруднена также доступность и видимость панели автоматов защиты сети и переключателей, расположенных в правой половине приборной доски. А для правого пилота затруднен контроль за показаниями приборов, расположенных в левой половине приборной доски из-за затенения их штурвалом.
Выпуск и уборка щитка и затормаживание колес при необходимости могут осуществляться давлением воздуха, поступающего от баллона аварийной подсистемы.
Запас воздуха размещается в баллонах основной подсистемы емкостью 11 л и аварийной подсистемы емкостью 3 л.
Рабочее давление воздуха в основной и аварийной подсистеме составляет 50 кгс/см>2.
Контроль давления воздуха осуществляется по двухстрелочному индикатору, размещенному на правой половине приборной доски.
Принцип работы воздушной системы
В состав воздушной системы входят компрессор АК-50Т, фильтр-отстойник, редукционный (предохранительный) клапан, автомат давления АД-50, стравливающий клапан, кран зарядки сети, баллоны основной подсистемы и аварийной подсистемы, двухстрелочный индикатор, зарядный штуцер.
При падении давления в основной подсистеме ниже 40 кг/см