— Сверни в этот переулок, — показал
Игнат вправо, — там недалеко пятиэтажка.
Я так и сделал — высадил юнкеров
около пошарпанной на вид пятиэтажки, в которой светились
пара-тройка окон. Сам вышел чуть размяться.
— Есть сигарета?
Один из парней достал пачку —
название я не рассмотрел, потом дал подкурить от красивой
серебряной зажигалки.
«Вроде как барон не курил, и мне не
стоит начинать. Всё-таки другое тело и тяги быть не должно», —
пронеслась мысль.
— Счастливо, господа! — мы пожали
руки.
— Да ты же пьян, Андрей — ты хоть
доедешь до Перепечино? — спохватился Матвей.
— Пьян от пары бокалов вина?! А когда
вы садились ко мне, вас это не смущало? — усмехнулся я.
— Бутылок, скорее, — хмыкнул Матвей.
— Веди осторожно.
— На вид ты как стекло. Ладно,
счастливо! — засмеялся Игнат.
— И вам!
Юнкеры-близнецы направились к
подъезду.
Я чуть потянулся и размял шею,
рассматривая улицу — выглядела она мрачноватой, типичный рабочий
район. Докурив сигарету, сел в машину и поехал дальше. Мне
предстояло проехать Изнанкино и Химки, потом свернуть в сторону
дирижаблепорта «Мышкино», где в моём мире примерно находился
аэропорт «Шереметьево». За дирижаблепортом был закрытый коттеджный
посёлок, в котором было имение самого князя Мышкина,
могущественного министра внутренних дел.
Голова была довольно ясной, несмотря
на выпитое ещё с самого утра. Двигаясь по пустым ночным дорогам со
скоростью примерно в пятьдесят, я предавался свободным размышлением
обо всём произошедшем и в глубине души надеялся, что скоро проснусь
и всё это закончится. Не сказать, что мне здесь прям не нравилось,
но родной мир есть родной мир, здесь же нет ни родственников, ни
друзей, ни культуры, ни привычного бытового комфорта. Вообще ничего
знакомого, и это само по себе — очень тяжко и крайне угнетает.
— Надо держаться и не выдать себя, —
произнес я тихо.
Минут через двадцать пять такой езды
я был около дирижабле порта. Он меня впечатлил как размерами, так и
многочисленными огнями. Какой-то из дирижаблей далеко на посадочном
поле, освещённый множеством габаритных огней, явно готовился
взлетать.
Вспомнил, что пассажирские и грузовые
дирижабли в этом мире имеют циклопические размеры за счёт различных
магических усилителей. Некоторые из них, самые дорогие и редкие,
могли достигать двухсот семидесяти и даже трехсот пятидесяти метров
в длину, при этом иметь взлётную массу в полной грузовой нагрузке в
сто пятьдесят, двести, двести сорок и выше тонн.