Первый дизель с клеймом Саратовского
авиазавода вышел из этого цеха в середине февраля 1967 года. Ввиду
того, что часть оснастки еще не была изготовлена, он был сделан по
«обходной» технологии, с применением универсального оборудования, и
после прохождения укороченной программы испытаний был установлен на
трактор. А потом пошло… Заводские цеха работали без умолку и
передышки. Отливали блоки цилиндров, головки и прочие детали.
Точили, фрезеровали, шлифовали клапана, коленчатые и
распределительные валы, масляные насосы, механизмы приводов и
сцепления в механических цеха. Собирали отдельные сборочные единицы
в сборочных цехах – и, наконец, они все поступали на главный
конвейер, на выходе с которого новенький мотор попадал на
испытательный стенд и, после настройки и испытания, отправлялся на
автобазы или авторемонтные заводы. Или, если речь о тепловозных
дизелях, - прямиком в депо.
- Нам уже в план поставили их делать,
про самолеты теперь не скоро вспомним, - говорил как-то Михаилу
батя.
- И как производство идет? –
поинтересовался парень.
- Да ничего, - усмехнулась в ответ
мать. – У нас специалисты на заводе хорошие, так что осваиваем
новую продукцию…
От «обходной» технологии перешли к
нормальной лишь к середине марта, когда была изготовлена последняя
партия оснастки и смонтировано последнее оборудование. И теперь
завод можно было бы назвать полноценным моторостроительным.
Интересно, что будет потом, как закончится, как выразился товарищ
Пономаренко, «долговременное сильное похолодание»? Вернут ли заводу
прежний профиль деятельности или он так и останется
моторостроительным?
А еще на улицах города постепенно
становилось все больше и больше снегоуборочной техники… И теперь
это уже были не только «танкторы» и трактора с навешенными
снеговыми отвалами, но и первые шнекороторные снегоочистители,
изготовленные по принципу таковых же трамвайных. Правда, навесные,
цеплявшиеся на передок трактора или мощного грузовика… А вот на
железной дороге уже становилось все больше именно специальной
техники.
Март принес новые метели, к концу
месяца слой снега достиг уже четырех метров, и некоторое
потепление. А еще постепенно начала очищаться атмосфера… Первый раз
с самого сентября Солнце выглянуло из-за мрачных серых туч пепла в
верхних слоях атмосферы лишь в конце февраля – и тогда, побросав
свою работу, все люди пялились на давно уж не виданное зрелище.
Жмурились от непривычно яркого света, но глядели на сверкающие на
солнце сугробы, за полузасыпанные снегом дома, на возводимые
повсюду металлоконструкции теплиц… Можно сказать, это был своего
рода миг счастья посреди мрачной повседневности. После этого даже
работать начинали словно с удвоенной силой!