Но вот он уже снова трясется в
трамвайном вагоне, где недавно для обогрева установили
тепловентиляторы – не очень-то эффективные, но хотя бы
поддерживающие температуру в районе нуля и позволяющие не
замерзнуть в пути. И всюду кругом – снег, один снег. Высоченные
сугробы около домов, напрочь закрывающие собой первые этажи… Лишь
от окон люди еще отгребают снег – и то далеко не везде. Многие
предпочли забить их досками. Снежные траншеи, ведущие от домов к
дорогам. «Иглу» над колонками – чтобы они не перемерзли, городские
власти решили утеплить их столь оригинальным способом. А то
постоянно с паяльными лампами бегать, прогревать их, не будешь
ведь!
Автомобиль теперь ждал его в уже
заведенном и прогретом состоянии – двигатели теперь зачастую не
глушили всю ночь или, максимум, делали короткие перерывы в работе.
Иначе утром его зачастую было бы просто не завести… Увы, но хоть
всю технику, какую только можно, и старались загнать в ангары,
гаражи, депо, заводские цеха, но места для всех не хватало. И сразу
же ехать на завод резервуарных металлоконструкций – за новой
партией металлоконструкций для теплиц. Быстро погрузиться и ехать
обратно – где прямо в центре города работает их строительная
бригада. Раньше тут был сквер – деревья, дорожки… Сейчас он был
полностью вырублен, а кругом кипела стройка. Вбивали в землю сваи с
приваренными на концах фланцами, а затем собирали из привезенных
деталей каркас будущей теплицы.
- Изобретателям этих теплиц,
наверное, сталинскую премию дадут, - как-то раз в разговоре с Викой
заметил Михаил.
Оно, в принципе, и было за что…
Конструкция оказалась, на взгляд Михаила, очень простой и
технологичной… Всего лишь несколько базовых элементов, из которых
можно собрать буквально любую конфигурацию. После чего оставалось
лишь обшить ее… Внизу для этого ставили «слойку» из двух шиферных
плит с проложенным между ними слоем стекловаты. Вверху – некое
подобие стеклопакетов из двух стекол… Что-то вроде того, что
ставили в эти же годы в рижских электричках. Все, что нужно для
сборки, - подъемный кран, пневмогайковерт с передвижным
компрессором и болты с гайками. Все просто и технологично! Ну а как
будет готов каркас – тут уж будут монтировать все остальные
необходимые системы…
Пока с машины сгружали балки с
приваренными к ним фланцами, Михаил отправился обедать… Пункт
горячего питания для их бригады располагался совсем рядом, в одном
из магазинов… Сюда ходили на обед. Сюда ходили чтобы погреться – за
прошедшие месяцы уже сложился определенный распорядок работы на
улице: час работаешь – пятнадцать минут отдыхаешь, отогреваешься.
Вот и сейчас сразу несколько студентов забежало сюда, выпить
горячего чая – и теперь вечно хмурые продавщицы разливали его по
стаканам. Чай, кстати, был вполне ничего… Как, впрочем, и обед –
причем, в рационе было очень много мяса. Как уже все знали, сейчас
вовсю сокращают поголовье скотины чтобы свести к минимуму расход
кормов – тем более, что то же самое фуражное зерно можно в крайнем
случае и на еду людям пустить. Так что мяса и по карточкам сейчас
выдавалось необычно много… Все уже знали, что лета не будет – а,
значит, нечем будет и скотину кормить. Говорили, правда, о
постройке заводов по производству белково-витаминных концентратов
из нефти и отходов целлюлозно-бумажной промышленности, но когда еще
их будут в большом объеме производить? Ведь изготовить все нужное
оборудование, построить сам завод – дело не быстрое… Так что
разумнее будет заранее сократить поголовье скотины, чтобы не
тратить зерно и овощи на ее прокорм. Тем более, мясо можно и
заморозить, сделать тушенку, засолить, в конце концов…