Эвакуация… Сейчас это слово было
надеждой для всех жителей. В умирающем от холода городе делать было
откровенно нечего – и все это прекрасно уже понимали. В такие
морозы нельзя не то, что работать, но и просто нормально жить. А
ведь это обещали на несколько лет! И что тогда? Как жить, точнее
выживать? Нет, эвакуация – единственная надежда… Если бы работала
железная дорога – ее бы начали хоть прямо сейчас. Но увы –
сообщение по Трансполярной магистрали прекратилось еще в конце
ноября, когда из-за пятидесятиградусных морозов начали лопаться под
нагрузкой рельсы. Содержать в таких условиях и до того проблемную
линию длиной в тысячи километров стало просто невозможно. Так что
после нескольких подряд аварий движение закрыли…
И сейчас, слушая новости, люди
мечтали лишь об одном – чтобы услышать новости о грядущем
потеплении… Чтобы температура повысилась хотя бы до пятидесяти
градусов! Увы, потепление ожидалось не раньше, чем через неделю… И
все надеялись на то, что доживут до этого времени.
Впрочем, ситуация в Норильске была
еще не самой худшей… В некоторых небольших северных поселках дело
обстояло еще хуже… Например, в Иультине, где в конце декабря из-за
аварии на ЛЭП от Эгвекинота прекратилась подача электроэнергии, а
пробраться к месту аварии и устранить ее было невозможно из-за
снежных заносов и холода. И для того, чтобы выжить, людям
приходилось обратиться к опыту полярников. Собравшись в нескольких
почти занесенных снегом домах, люди грелись у печей на солярке или
угле, а для связи с «большой землей» использовали дизельные
генераторы…
Но увы, ни Москва, ни Анадырь ничем
им помочь пока не могли. В такой мороз до тех мест даже и не
доберешься! Не ракетами же, в конце концов, помощь отправлять? Хотя
будь возможность доставить ими достаточно много груза – пошли бы и
на такое… Но не было ее. А самолеты с вертолетами смогут прилететь
лишь когда хоть немного потеплеет, и то полет будет очень
рискованным. В мороз, в условиях запыленности атмосферы…
Впрочем, в такую погоду нередко
прерывалось даже движение по железной дороге. Становились хрупкими
и лопались рельсы, рвало болты на накладках, образовывались пучины.
И тогда гражданские и военные железнодорожники буквально сбивались
с ног, срочно ремонтируя путь чтобы восстановить движение. А в
Сибири и вовсе несколько раз из-за сильнейших морозов на несколько
дней к ряду закрывали целые участки Транссиба… Не многим лучше дело
обстояло и с автомобильными дорогами. Заглушенный двигатель завести
заново зачастую было просто невозможно – остывшее масло
превращалось в камень, а замерзший антифриз разрывал блок цилиндров
и систему охлаждения. Единственным спасением было загнать машины в
какое-то помещение… или не глушить двигатель ни днем, ни ночью. И
вскоре посыпались и последствия такой работы…