"Снегоступы!" - вдруг пробежалась
мысль в моей голове. Чёрт, как это я сразу до этого не додумался.
Ведь снегоступы в моём положении - самый лучший выход. Изготовить
их не составит труда. Тут главный принцип, чтобы твоя подошва стала
как можно шире, а дальше физика рулит. Теперь уже с большим
интересом огляделся в салоне Патриота в поисках подходящих
материалов - всё-таки это не моя машина.
В багажном отделении находились две
увесистые сумки. Вытащил их в салон на заднее пассажирское сиденье,
осмотрел содержимое. Ничего ценного для меня - тряпки, как мужские,
так и женские. Из всего, что я обнаружил в этих сумках, могла
пригодиться лишь бутылка коньяка в коробке, такие обычно несут на
взятку или чтобы порадовать руководство, сделать его более лояльным
по отношению к вам. Но вот прямо сейчас заниматься пьянством было
бы верхом дебилизма, поэтому я убрал коньяк в бардачок, где нашёл
небольшой перочинный нож, кучу разных бумаг и блок сигарет с
фильтром. Ещё раз внимательнее огляделся в салоне и багажнике.
В багажном отделении имелись две
лавки, расположенные с двух сторон по корпусу. Они были сложенные,
закреплённые к боковым стенам корпуса автомобиля специальными
ремнями, чтобы не мешались. Вот они как раз и задержали моё
внимание на себе чуть больше положенного. Ножка, а верней
металлическая дуга, выполняющая роль опоры при раскладывании этих
лавочек для дополнительных сидячих мест, привлекла моё внимание не
зря, у меня сразу родился по отношению к ним план, тем более их
было две - на каждой лавочке по одной. Перебравшись в багажник, я
осмотрел их и понял, что это то, что мне нужно. Далее пришлось
немного повозиться, чтобы их высвободить из специальных петель на
дне обшитых тканью боковых лавочек.
Внутри салона, хоть и большого
автомобиля, такого как УАЗ Патриот, не так много места, чтобы
развернуться в полную меру, пришлось приспосабливаться, так как
необходимо было эти две ножки-дуги выпрямить. Конечно, пустыми
руками я бы вряд ли это дело осилил, я не качок, который может
металлические трубки гнуть руками. Но используя пространство между
сиденьем и полом машины, рычаг, я вполне быстро справился с этой
задачей. Получились две трубки полтора или более метра, не идеально
прямые, конечно, но этого и не требовалось.
Далее всё так же используя рычаг, я
согнул две трубки пополам, так что получилось что-то вроде двух
треугольников с тридцатью градусами в месте изгиба, длиной более
полуметра. Это был каркас снегоступов, а его оболочку, обшивку я
решил сделать из резинового коврика, что лежал в том же багажном
отделении, его размера как раз хватало на два снегоступа. Вырезал с
помощью перочинного ножа два лоскута и положил их продолговатыми
пупырышками против скольжения вниз, чтобы со снегом была лучшая
сцепляемость, а ровной, гладкой стороной к подошве. Используя ремни
безопасности вместо верёвок и нитки, пришил резиновую основу к
металлической трубке, каркасу, продевая сквозь проделанные ножом в
резине дырки, широкий ремень безопасности. Чтобы снегоступы
держались на ноге, изготовил из тех же ремней завязки, похожие на
крепление охотничьих лыж. Ничего сложного: два ремешка,
закреплённые на носке и пятке. Снегоступы получились тяжёленькими
из-за толстого резинового коврика, но зато широкие и длинные, почти
как маленькие охотничьи лыжи, да и весом почти такие же.